KPMGトルコは、ロジスティクス部門のコロナウイルス発生の影響を評価することでした。 KPMGトルコの停車場と旅客輸送機関の輸送部門のリーダーがロックしたことを示唆する世界中の航空、陸上および海上交通は、航空会社が経験した収入の最大の損失は、Yavuz提案をロックしたと述べました。 Öner氏は、「IATAは、Covid-19による航空会社の世界的な損失を314億ドルと予測している」と述べた。
KPMGはトルコのCovidien-19ロジスティクス部門の影響を調査し、発生後の期間について評価を行いました。 輸送セクターのリーダー、KPMGトルコヤブズエーナー氏は、「グローバルなマクロ経済崩壊の発生の主な原因の19つであるCovidien-XNUMXが正しい方向に進んだことは、グローバルなサプライチェーンネットワークの悪化でした。 「世界の原料工場とされる中国での活動の停止は、世界の貿易量から始まり、ほぼすべての経済の毛細血管に影響を与えた」と語った。
Önerは、世界中の多くの国が道路、航空、海の旅客輸送の停止により最も大きな打撃を与えていると述べ、次のように述べた。
「フライトのほぼゼロ化が業界を襲った。 収入の損失は大きすぎて、企業が政府の支援なしに生き残ることはできません。 International Air Transport Association（IATA）は、Covid-19のパンデミックによる航空会社の損失を全世界で314億ドルと予測しています。 IATAの2020年86月の調査によると、業界の代表者の6％がXNUMXか月前の回復を予想していません。 さらに、このプロセスの長期化は、航空会社への負担がさらに重くなることを意味します。 これが、米国の航空会社が政府の支援を求めるSOSの要求を表明している主な理由です。」
提案; 「4月のデータDHMİトルコのフライトは最初の32か月で41％減少しました。全体として、報告されている乗客のXNUMX％の減少です。 サビハギョクチェン空港の蔓延との一時的な闘いに関連してトルコは中止され、THYのみが承認したことを思い出させる限られた数の国内便が「この場合、他の航空会社にとって大きな挑戦を意味する」と述べた。
海でのハードな年
KPMGトルコによるCovidien-19の影響評価は、海上輸送と同様の負荷に直面していました。 世界貿易の非常に重要な指標であるバルトドライインデックスは、COVID-19がドライ貨物輸送の需要を鈍化させたため、今年19月の過去12年間で最も低いレベルを記録しました。 18月現在、一部の企業の再開により、指数はやや回復しましたが、大幅な回復には至りませんでした。 Öner氏は、「国際的な信用格付け機関であるムーディーズは、Covid-2020が停滞していたため、今後XNUMX〜XNUMXか月で世界の海運業界の見通しを停滞からマイナスに変えました。 生産および貿易活動の弱体化と並行して、コンテナおよびドライカーゴ輸送の需要は大幅に減少し、利息、減価償却、および税金の前にXNUMX年に世界の海運会社の利益を低下させます。
Covid後の期間
Öner氏は、世界的な検疫の後に次のようにコメントしています。 オンライン販売に目を向けている小売企業から自動車メーカーまで、誰もが業務の混乱を回避するためにサプライチェーンを見直しています。 サプライチェーンのどのリングが壊れているか、または危険にさらされているかを知っている企業は、受けるダメージを急速に最小限に抑えており、予防策を講じない企業は莫大なコストに直面しています。
ウイルスが制御下に置かれ、生活が正常に戻った後、私たちはこのプロセスで学んで適応した多くの実践を続けます。 私たちが受け取る商品やサービスに関係なく、私たちの満足の主なポイントはサプライチェーンにおける活動です。 したがって、今日のセクターの課題は、将来のための最も重要な投資を行う必要がある分野です。 製造業や消費者の購買行動がどのように変化しても、その背後にあるロジスティクスプロセスが企業の未来の鍵となります。」
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