BoğaziçiUniversity Association（BURA）は、「パンデミックオンラインワークショップの追跡」の範囲内で、分野の先頭に立つ名前を使用して、セクターに対する流行の影響について議論しています。 5月XNUMX日に開催されたワークショップでは、パンデミックが物流・航空業界に与える影響が議論されました。 このイベントには、Boğaziçi大学の数学科を卒業した州空港局（DHMI）のHüseyinKeskinゼネラルマネージャーと、米国を拠点とする輸送会社Forward Airの副社長であるRene Espinetが出席しました。
「THE BIGGESTトラフィックのが失わトルコ放ちます」
ヨーロッパの空域はトルコで最大の交通損失の84つであると述べ、DHMゼネラルマネージャーのフセイン・ケスキン、主要空港の減少、大陸での旅客輸送は99,4からXNUMXパーセントの間であると彼は言った。 鋭い貨物について、彼は前年度と同様の交通が続いていると言って、そして言った：
「トルコは、84％から99,4％の間で失われた過去XNUMX年間の旅客数でヨーロッパの大きな空港です。 XNUMX月に、交通はほぼ止まりました。 貨物輸送は、昨年に比べてその場所を保護する傾向にあります。 コロナウイルスの影響を受けるヨーロッパ諸国よりも多くのトラフィック損失を経験しました。
「新しい証明書プログラムに取り組んでいます」
フセイン・ケスキン氏はまた、全世界に模範を示す新しい認証プログラムに取り組んでいると述べた。 Keskinは、「COVID-19 Free Airport」と呼ばれるこの認証により、空港でのコロナウイルス対策の標準化を目指すことを強調しました。 したがって、私たちは「COVID-19 Free Airport」のアイデアを開発しました。 これはライセンスではなく、証明書になります。 私たちがプロジェクトを共有している国際機関からも歓迎されているこの証明書の範囲内で、流行対策は空港で常に監視されます。 私たちは空港のすべての利害関係者に関係し、宿題を与える認定について話している。 このようにして、空港には列、座席、待機の配置があります。 手荷物の中では、カウンターは提供されません。 追加の健康診断にも取り組んでいます。 海外からの方のための健康パスポートも作成できます。 チェックインは可能な限りオンラインで行われます。 印刷されたチケットが最後の選択になります。 空港は閉鎖されているため、ゆっくりと開くことができます。 突然、フルキャパシティの作業は、伝染病に適していません。 同氏はまた、「流行のピーク地点を後にした国々から始めることができる」と語った。
「乗客の乗客の輸送は、私たちが収集しない場合、損傷を受けます」
米国を拠点とする運送会社Forward AirのバイスプレジデントであるRene Espinetは、彼らが現在の発生で最も影響を受けている国であることを思い出させました。 4月68日の時点で30万XNUMX千人が亡くなり、毎日XNUMX万人以上の症例が発生したと述べ、旅客輸送は国内の空港で止まったと述べた。 重要な空港は物流面では運営されているが一部の従業員は出社できないという情報を共有した副社長は、次のように続けた。
「この流行は米国経済に悪影響を及ぼしています。 加えて、私たちは今、最も流行の影響を受けている国です。 4月68日の時点で、米国で30千人が亡くなりました。 毎日1500万人が新たに発生する一方で、48人が死亡しています。 米国は国際的な乗客の到着を制限しました。 貨物輸送は続いていますが、多くの空港で問題が発生しています。 たとえば、ニューヨークジョンFケネディ空港のスタッフの2001％は、仕事に出られません。 THY、ユナイテッド、デルタなどの多くの会社は旅客ではありませんが、貨物を運び続けています。 2008年と8年の旅客数はXNUMX％減少しました。 しかし、これらは急速に回復するのを見てきました。 今、下落を考えると、特に回復に失敗した場合、旅客輸送は大幅に悪化します。」
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