水陸両用作戦と水陸両用強襲船TCGアナドル

水陸両用作戦の歴史はキリストの前の1200年代までさかのぼります。 それらの年に、エジプトは地中海の島々と南ヨーロッパの海岸に住んでいる戦士によって攻撃されました。 再びBC 1200年代にトロイを攻撃していた古代ギリシャ人は水陸両用作戦を行いました。 または紀元前490年にマラソン湾に行ったペルシャ軍によるギリシャの占領…。 より最近では、第一次世界大戦中のガリポリの戦い、海、空、陸の要素が共同で参加した第二次世界大戦の最大の軍事作戦であるノルマンディー上陸と、トルコ軍が海、陸、空の要素で1年に実施したキプロスの平和。運用...

水陸両用作戦/力の移動は、敵または潜在的な敵と見なされる国の海岸に船で輸送され、着陸作戦の訓練を受け、適切な装備と武器を装備した海軍と陸軍を離陸させるために海から発射される軍事作戦です。 水陸両用作戦は、幅広い航空参加を必要とし、さまざまな戦闘機能のために訓練され、組織され、装備された軍隊の共同行動によって達成されます。 水陸両用作戦は、軍事目的だけでなく人道支援のためにも行うことができます。

水陸両用作戦は驚きの要素を使用し、最も有利な場所と時間でその戦闘力を使用することによって敵の弱点を利用します。 水陸両用の着陸の脅威は、敵が彼らの軍隊を指揮し、防御位置を修正し、大きな資源を沿岸防衛に転用し、または軍隊を分配することを奨励する可能性があります。 そのような脅威に直面して、海岸線を守ろうとする敵の試みは、費用のかかる努力をもたらす可能性があります。

水陸両用の操作には、重要なタスクを実行するための高リスクおよび高収益の取り組みが含まれる場合があります。 水陸両用作戦; 飛行部隊作戦や空挺作戦など、さまざまな作戦を網羅しています。

水陸両用作戦にはXNUMXつの段階があります。

• 準備と計画
• 読み込み/オーバーレイ
• 証拠
• 海の横断と水陸両用の攻撃
• バック転送/再編成

作戦の最初の数時間、特に船の岸の動きが続く段階で岸長を得るためには、船と空中要素を保護する必要があります。ただし、岸の軍隊は敵の空中と地上の要素の攻撃からそれらを保護するのに十分な装備を持っています。

ガリポリ

私たちの歴史には25つの重要な水陸両用作戦があります。 1915年9月1916日、アンザック軍はエンテンテ海軍の保護下でガリポリ半島の海岸に上陸作戦を開始した。 攻撃の正確な場所が不明だったため、沿岸地域は弱い軍隊によって守られていました。 主力部隊は敵の海軍大砲から離れた安全な場所で後ろを待っていました。 したがって、着陸の最初の数時間はある程度進んだ敵軍は、タイムリーかつタイムリーな介入により内部への進入を妨げられたにもかかわらず、敵軍が撤退したXNUMX年XNUMX月XNUMX日まで、塹壕間で衝突が発生しました。 防衛側のトルコ軍は敵の海軍への支援にもかかわらず敵軍を海岸線に沿って維持することに成功し、決意を破ることによって彼らの撤退を確実にしました。

キプロス作戦

ギリシャ軍による島のトルコ人への攻撃により、トルコ軍は数回キプロスへの空中介入を制限しましたが、1964年には暴力の増加により、この作戦にはTAFと十分な訓練とそのような作戦のための道具の両方が必要でした。国際的な圧力のために実現しませんでした。 1964年の着陸作戦では、海軍には着陸船がなく、ヘリコプターもありませんでした。 軍隊は、島に軍事および民間貨物を追加するために使用されます。 発送時に発送されます。 このように、着陸操作に適さない車両での操作は、多くの損失と失敗を引き起こしました。 20年1974月XNUMX日に行われた平和作戦まで、TAFは上陸作戦に必要な除去ツールを提供し、その要員を訓練し、必要な諜報活動を行うことによって準備されました。 このようにして彼は、私たちが作戦を行うことができないと信じていた敵を捕まえ、空軍の支援を得て、兵士を海から空から島まで連れて行き、海岸の頭と島の内部まで運んだ。

第二次世界大戦中に実施された上陸作戦では、兵士は戦艦と空母によって保護された船で上陸エリアに移動しましたが、敵の防衛線は船と飛行機によって爆撃されましたが、兵士はしばしばこれらの船からの保護が不十分な上陸車両で大火事により多くの火を失いました。彼らはビーチに行くでしょう。 時間と技術の進歩により、これらの作戦に使用される船から船に至るまで、多くの分野で変化が生じています。

水陸両用海兵隊、ボラ・クルトランの記憶からこれらの変化の例を読んでみましょう。「1975年の3月でした。 水陸両用力を持つNATO諸国は、北エーゲ海のサロス湾に適度な運動を行っていました。 エクササイズの名前「エクササイズエクスプレスディープ」、参加国はアメリカ合衆国[USA]、イギリス、イタリア、トルコです。 この演習には、第4水陸両用海軍大隊、TCGセルダー（L-2o12）、およびトルコ海軍の十分な数のLCTが参加しました。 少佐の階級では、私もその大隊の司令官として私の会社とこの演習に参加していました。 サロス湾の水陸両用目的地[AHS]に到着したとき、私たちがいるTCG Serdarを搭載した大小さまざまな船が海上にありました。 私たちの組合は、TCG Serdarの下部タンクデッキのキャンプに横たわっていました。 4日間の「海を渡るフェーズ」の間、57PT ADPTはここに横たわって立ち、上部タンクデッキでスポーツとトレーニングを行い、海のさまざまな条件に抵抗し、ビーチでの行動に備える準備をしました。 これで、操作の最も敏感でクリティカルなフェーズが始まりました。 Ship-Beachオペレーション。 この段階で、北軍は「ボートチーム」として組織され、波に応じて割り当てられた着陸車両まで降下し、船の港と港に形成された降車ステーションから吊り下げられたウェブを介して岸に到達しました。 この降下で; まず、乗組員が使用する武器、つまり81mmのノンリコイルボール、12.7mmの迫撃砲、4mmのマシンガンがガイドロープによってボートに降ろされ、その後海兵隊が5列のボートに降りてきました。 この活動にはかなり時間がかかり、活動中に水陸両用部隊のあらゆる種類の脅威に対する感受性が高まりました。 LPDを目にしたのはこれが初めてです。 船尾ランプは開いていました。 米国とイギリスの軍隊は、現在のAAV、次にLVTPと呼ばれるオープンランプの外にあり、速度は少なくとも2〜XNUMX倍です（私たちのLCTの最大速度はXNUMX〜XNUMX海里/時でした）。彼らはそれをさらに落とし、最大XNUMXmilまで降下します。安全かつ迅速に船からビーチまで航行し、最初のベールに覆われた位置に止まり、海兵隊をLVTPから解放しました。 それらを見ながら、「いつかそのような船や乗り物があるだろうか？」 私はそれを経験したことをよく覚えています。 それは私に与えられませんでした。 水陸両用海兵隊旅団での任務中、私は常に腰までビーチに行きました。

水陸両用作戦を実行するユニットは、海上で生息し、その影響に慣れ、緊急時の対処方法を知っており、これを訓練することが非常に重要です。 このため、トルコ海兵隊も。 当時、TCGErtuğrul、TCG Serdar、TCGKaramürselbeyClassのトルコのLSTは、TCG Erkinの後期にこの問題を実現しようとしました。 ただし、LSTには、タンクやその他の車両の担当者と同じスペースしかありません。 海兵歩兵大隊は、船と海兵隊の両方を常に苦しめていました。 プロジェクトが開始されたLPD（Landing Platform Dock / Landing Landing Craft）は、少なくとも6oo-7ooの海兵隊を収容でき、長期のクルーズ中に食べ物、飲酒、健康、その他のニーズに対応できる船です。

LPDは「プール」された船であるため、その下甲板は水を取ることができ、ユニオンを削除する車両はこれらのドックに配置されているため、海兵隊またはそれらが運ぶユニットは着陸車両に搭載され、安全に船から閉鎖されます。 LPDはヘリコプターの操作にも使用できます。 この目的のために作成されたデッキ。 一部は船の上部プラットフォームにあり、一部は船尾甲板にあります。

プール着陸船プロジェクト

トルコ海軍は地中海最大の水陸両用部隊の21つを有しており、近年の新しい船舶調達プロジェクトにより、着陸艦隊と水陸両用海兵旅団の既存の能力を8世紀の戦闘要件を満たすことができるレベルにまで高めています。 この枠組みでは、2つのトロット抽出容器（LCT）とXNUMXつのタンク抽出容器（LST）が稼働しました。

これらに加えて、1974年に実施されたキプロス平和作戦後、国連とNATOの傘下でソマリア、アルバニア、ボスニア、ヘルツェゴビナ、コソボで最大規模の力の移転（国際予測）が実施されました。既存の水陸両用施設と能力の活用を実現するトルコ海軍は、90年代後半から、我が国の地震災害などの自然災害に利用できるプール着陸船の供給を開始しました。 これに関連して、情報要求文書（BID）は2000年2006月に国防総省によって発行され、船はXNUMX年に就航することを目的としていました。

この状況では、水陸両用大隊の大隊要員の食料と飲料のニーズを満たすことができると予想されるLPDは、615日間は30人で構成され、船員は別として、755人の海兵隊の後方支援に必要な資材を保管するために、15つの一般的な15トンを持っています。ヘリコプターデッキと重量12.000トンのヘリコプター15.000機を同時に配備できるヘリコプターデッキを用意するように求められました。これにより、目的/海底防衛戦争（DSH）と水上戦闘（SUH）ヘリコプターが同時に離着陸できます。 建設に使用されたものでトルコ間で同時に10人の患者にサービスを提供できるトン数とヘルスセンターを備えるか、既存のLPDの計画であるXNUMX〜XNUMXトンから完全に新しい設計を設計することが予測されました。 しかし、プロジェクトには大きな進展は見られず、経済危機の影響を受けて、プロジェクトは翌年に棚上げされました。

22回目の入札プロセスでは、着陸船（LPD）プロジェクトの最初の決定は、2005年12月2006日に開催された国防産業執行委員会（SSİK）会議で行われ、06年2007月10日のSSIKでリソースステータスのレビューと関連の手配が行われました。 情報要求文書（BID）は、プロジェクト活動への参加を希望する企業から管理、財務、および技術情報を入手するために国防総省事務局によって発行され、2007の国内外の企業がBIDに回答し、31年2010月XNUMX日に対応期間が終了しました。 XNUMX年近く続いた評価と調査の結果、SSBはXNUMX年XNUMX月に国防産業部門戦略文書に含まれるXNUMXつの地方民間造船所に提案書（TÇD）を発行しました。

TÇDで発表された民間造船所は次のとおりです。

• アナトリア海洋建設用レール
• スチールボート産業と貿易
• DEARSAN造船業
• DESAN海洋建設業
• イスタンブール海事造船業
• RMK海洋造船業
• SEDEF造船

造船所は2010年XNUMX月までSSBに提案を提出するように求められた。 LPD船はXNUMX年後に建造される予定で、水陸両用作戦に加えて人道支援や平和維持活動にも利用できる。

LPDプロジェクト; 機械式着陸用クラフト1基と機械式着陸用車両（LCM）4基、水陸両用装甲攻撃車両（AAV）27基、車両および人員着陸用車両2基（LCVP）、指揮用車両1基および剛体ボート2基（リジッドハルインフレータブルボート（RHIB）の供給が含まれます。 LPDは、合計8機のヘリコプター、94種の水陸両用車、水陸両用海兵大隊を運ぶ能力を備えています。 トルコ海軍にはまた、2つのエアクッション取り外し車両（LCAC）調達プロジェクトがあり、そのうち4つは水陸両用作戦で突然反応するためにLPDに配備される予定です。

FNSS ZAHA水陸両用装甲攻撃車両（AAV）

LPD船には、ヘリコプタースポット（離着陸地点）があり、15 tクラスのGM / DSH / SUHまたはアサルトヘリコプター1台を同時に離着陸させることができます。 ヘリコプター格納庫では、少なくとも129つのSeaHawkまたはAH-2W / T3攻撃ヘリコプターと300つのFireScoutのようなShip-to-Ship UAV（G-UAV）を輸送できます。 ADVENTを搭載する予定のLPD。 SMART-S Mk2 270-BAR、ナビゲーションレーダー、Alper LPIレーダー、および地雷除去用ソナー（船体搭載）、Aselsan製品AselFLIR-11D、レーザー警告システム、ARES-16N ED / ETシステム、IRST、シールドチャフ/ IRデコイ制御システムLN-22ジャイロ、ヒュズルベースのTKASおよびIFFシステム、ÇAVLİS（Link-4 / Link-4およびLink-300の潜在的な成長）およびSatComシステム。 2つの単身12.7omm Fast Forty Type Cマリンガン[AselFLIR-XNUMXD装備]、Aselsan XNUMXomm Ball Fire Control System [TAKS]と統合して、船、水上および空中のターゲットに対して使用、XNUMXつのXNUMXomm Phalanx Close防衛システム[CIWS]とXNUMXつのXNUMXmmスタンプで武装します。 ただし、武器のハードウェアは契約交渉中に変更される可能性があり、RAM自衛隊ミサイルシステムをパッケージに含めることができると記載されています。

プール着陸クラフト（LPD）プロジェクト; エーゲ海、黒海、地中海の作戦地域、および必要に応じてインド洋[アラビア半島の北、インドの西]および大西洋[ヨーロッパの西、アフリカの北]で使用できる最小の大隊（要員550〜700人）ホームベースのサポートを必要とせずにその後方支援で危機ゾーンに大きな力を移すことができるでしょう。 LPDは、主な機能が力の伝達と水陸両用作戦として定義されており、年間2.000時間の巡航に基づいて、最低40年の物理的寿命があります。 NATOが水陸両用のタスクフォースオペレーションセンターと着陸部隊オペレーションセンターで構成される合同作戦海軍本部（MHDGG）で処理されるミッションに関連して使用される高準備レベルの海。総重量（全荷重）は18〜20.000トンに達すると予想されます。ユニオン（HRF（M））本社も含まれます。 高度な統合コマンドコントロールおよびコミュニケーション（C3）システムインフラストラクチャを備えたLPDは、フラグシップとコマンドシップの両方として機能します。

この船とともに、トルコ海軍の重要な概念の変更があるかもしれません。 そのような船は重要な潜水艦、水上および空中の標的であり、貴重な貨物を持っているからです。 彼は、これらすべての脅威に対する5次元の防御を確保できる表面要素で行動する必要があります。 これは「タスクフォース」を意味します。 そのため、近い将来、少なくとも6〜XNUMX隻の水陸両用タスクフォースが海を航海するのを見ることができます。 水陸両用部隊は、保有者に高度の抑止力を提供します。 弾性は、それが提供する他の利点のXNUMXつです。 それは、望ましい地域でいつでも力を持っていると記載できる他の優位性のXNUMXつです。

TCG ANATOLIA

防衛産業実行委員会[SSİK]は、26年2013月19日に防衛産業の事務局によって完了されたプールドッキング船（LPD）プロジェクトの範囲内でSedef GemiİnşaatAŞ[Sedef Shipyard]との契約交渉を開始しました。 Desan DenizİnşaatSanayiA.Şとの契約交渉を継続することが決定された場合。 SSBとSedef Shipyardの間の契約交渉は2014年XNUMX月XNUMX日に始まりました。

プール着陸船（LPD）は、ナズビアがトゥズラのセデフ造船所で建造したフアンカルロスI（L-61）ドクルヘリコプター船[LHD]に似ており、設計、技術移転、設備、技術サポートはナバンティアが提供します。 DzKKのリクエストに応じて改訂されたバージョンになります。 この船は、必要に応じて自然災害救援（DAFYAR）ミッションの枠組み内でも使用できます。 本格的な病院と手術室のおかげで、自然災害救援、人道支援、難民避難活動などの医療支援に活用できます。

1年2015月30日、多目的水陸両用強襲船（LHD）プロジェクトで建設式典が開催され、2016年35月120日にSSBとSedef Shipyardの間で契約が締結されました。 契約の署名後、DzKKの要求に沿ってF-35B VTOL航空機を船内に配備し、船の最終構成を決定するためにいくつかの変更が行われました。 さらに、22度の傾斜離陸ランプ（スキージャンプ）が更新され、中型および大型クラスのヘリコプターとティルトローター（MV-6）航空機、および最大XNUMXトンの着陸のUAVの着陸/離陸に適するようになりました。フライトデッキの上部にあることは確かです。その上にXNUMXつのスポット（着陸/離陸ポイント）があります。

これらの変更後、プロジェクトの名前は「多目的水陸両用強襲船（LHD）」に変更されました。 現在建設中のTCG ANADOLU LHDは、今年の終わりに在庫に入れられます。

出典：A.EmreSİFOĞLU/ SavunmaSanayiST