EminönüAlibeyköy路面電車の建設は、クラッシュにもかかわらず完了しています

IMMが建設中のエミノニュ～アリベイキョイ路面電車の1km区間では、過去に行われた工事により崩落や滑落が発生した。 杭システムに載っていないラインのこの部分を破壊し、再構築する作業が開始されました。 それにもかかわらず、鉄道システムは予定通り年末までに完成する予定だ。

イスタンブール首都圏自治体 (IMM) 鉄道システム局によって 2016 年に建設が開始されたエミノニュ - アリベイキョイ トラム線では、新しい期間に資金調達の問題が解決され、建設プロセスが加速されました。 しかし、線路の建設中に重大な技術的問題が発生しました。

2018年1月に完成した鉄道システムの約XNUMXkmの部分では、路面電車の運行に支障をきたすレベルの鉛直沈下、崩壊、滑りの問題が杭上に乗り上げていないことが判明した。既存の基礎とレールレベルより下の地面領域。

この問題を迅速に解決するために、製造された製造物を保存する方法が求められました。 その間、サカリヤ大学から任命された IMM エンジニアと専門学者によって現場で測定と検査が行われました。

検討の結果、路面電車の上部構造の設計において、金角湾特有の危険な地盤条件が考慮されていなかった。 プロジェクトの段階で、地盤調査と現地調査が適切なレベルで行われていないことが判明しました。 この不規則な地盤変動は約1,5年半にわたって続いており、追加対策による問題の解決は限られており、路面電車の運行安全に大きなリスクを伴うことが判明した。

年末の仕上げ目標を維持

詳細かつ総合的な技術評価の結果、時間の経過とともに地震動が増大することが予測されました。 このため、最も適切な解決策は、杭システムに載っていない路線の 1 km の基礎部分を壊して再構築することであると判断されました。 実装が計画されている解決方法が、過去に経験した問題を明らかにしない方法であることを保証する感度が示されています。

これに関連して、バラット～アイヴァンサライ間で路面電車の上部構造レールの解体と鉄筋コンクリートの解体工事が開始され、2018年に現地での製作が完了した。 その後、レール下基礎杭の製作が開始されます。

この追加作業は作業プログラムの外で行う必要があるにもかかわらず、IMM は計画どおり今年末までにラインを稼働できるよう、追加のチームと設備のリソースを投入します。