財務省は、Build-Operate-Transfer（BOT）プロジェクトを通じて実施された道路、橋、トンネル、空港での車両と乗客の保証により、2020年に20億リラを支払う必要があります。
Build-Operate-Transfer（BOT）プロジェクトを通じて実施された道路、橋、トンネル、空港での車両と乗客の保証のために財務省が支払う金額は驚くべきものです。 アンカラ駅では、49年間で629百万2019千リラが運営会社に支払われた。 3年に、XNUMX億リラは、車両保証のため、オスマンガジおよびヤブズスルタンセリムブリッジとユーラシアトンネルにのみ転送されました。
14 ANNUAL GUARANTEE
CHPコカエリ副ヘイダーアカール、 SÖZCÜのBaşakKaya彼は声明の中で、29年2016月2018日に開業したアンカラYHT駅の保証された乗客の増加にもかかわらず、駅から恩恵を受ける乗客の数は減少し、財務省からのお金も増加したと述べた。 2年に507万2019千人だった乗客は、573年に1千人減少して934万XNUMX千人となった。
アンカラYHTでは、最初の2年間で2万人の乗客、3〜9年間で5万人の乗客、次の年で10万人と10万人の乗客が1.5ドル+ VATが保証されました。 アカールは、アンカラ高速鉄道駅の入札は、20年6か月の運行期間と14年の乗客保証でリマク、コリン、およびセンギスアンチャトに与えられたと述べました。
アカー氏は、次のように述べています。 これらのプロジェクトは国家に大きな負担をかけます。 高速道路の車両保証、市立病院の患者保証、航空会社と鉄道の乗客保証。 ただし、これらの保証はいずれにおいても実現されていません。」
支払われたお金は毎年増加します
CHPのHaydar Akar氏は、次のように述べています。「財務省の予算項目でBuild-Operate-Transferプロジェクトに割り当てられる予算は、毎年2017倍になっています。 引当金は、9年に2018億リラ、15年に2019億リラ、18年に2020億リラ、20年に2021億リラでした。 23年にはXNUMX億リラが割り当てられます。 「新しい市立病院や高速道路の建設により、この状況はもはや財務省によって満たされることはないでしょう。」
Sivasラインはまだオープンしていませんが、今年オープンする予定です。