Mehmet Cahit Turhan運輸・インフラ大臣は、1915年のチャナッカレ橋はエンジニアリング作業の点で世界一にランクされると述べました。 1915年のトルコの最も重要なプロジェクトであるダーダネレス橋、ターハンは、サイトの調査を行うために大臣から、当局は情報を受け取りました。
後の記者への声明の中で、ヴァンでの地震によるトルコとイランの国境のトゥルハンは、命を失い、負傷者の迅速な回復を願った人々を憐れんでいる。
トルコの発声の西側にあるトルコのチャナッカレは重要な都市であり、100年前にこの地域のトルコ国家の独立のために大きな戦いがあったことを思い出しました。
トルコ国家がこれらの土地で自由を獲得したことを強調して、トゥルハン氏は次のように述べた。「私たちはここで、世界のすべての強国に対して国家として大きな闘争を戦い、実際にここに新たに建国された国の基礎を築きました。 私たちは今、我が国の歴史に金色の文字で刻まれる新たなページを加えるために、世界最大の吊り橋を建設しています。 この橋が供用されれば、土木工事の面で世界第一位となる。 できれば、私たちはこの橋を供用し、2022 年 XNUMX 月に開通することを計画し、目指しています。」 彼は言った。
ブリッジで使用されるケーブルの長さ162千キロメートル
工事現場での検査で作業プログラムが望ましい方法で実施されたことを確認したと述べ、トゥルハン大臣は、建設の残りの部分を完了し、橋をXNUMX年以内に供用することを強調しました。
「このプロジェクトは、build-operate-transferメソッドを使用して構築しています。 このプロジェクトの費用は2,5億ユーロです。 これまでに、1億250億50万ユーロを達成しました。 つまり、実現の割合は2023％で、残りのセクションは今後100年で完成させて運用したいと考えています。 2023つのタワー間の距離は4メートルです。 私たちは、共和国の100周年を記念して、4メートルのスパンでこのプロジェクトを構築しています。 アプローチ高架橋とケーブルが固定されるポイントとの間の距離は、100千45メートルです。 言い換えると、塔の外側の距離が長くなると、アプローチの高架橋との橋の全長は318千49メートルになります。 甲板幅は33メートルに設計されました。 フィートは海抜268メートルです。 甲板に使われている鋼の重量は162千トン。 この橋の建設に使用されるケーブルの重量は114千230トンです。 繰り返しになりますが、ケーブルの長さはXNUMX千キロです。 この橋の建設には、XNUMX千トンの建設用鋼を使用します。 アンカレッジコンクリートを含むアプローチの高架橋で使用するコンクリートの量はXNUMX万トンです。
「チャナッカレ海峡の通過は6分に短縮されます」
橋の目的に関する情報を表明したトゥルハン大臣は、次のように演説を続けました。
「エーゲ海地域、マルマラ地域は、農業、観光、工業といった我が国の重要な輸出資材が分野別に生産されている地域の一つです。 当社は、ヨーロッパ諸国、北アジア諸国、地中海沿岸のアフリカ諸国、およびその他の南アジア諸国への輸出の大部分を占めています。 中南米諸国に到着します。 この橋の開通により、チャナッカレは我が国の輸出の架け橋としての役割を果たすことになります。 重要な交通軸となります。 ダーダネルス海峡を運航するカーフェリーを待つために時間を費やす必要はもうありません。 ダーダネルス海峡の通過には少なくとも 1,5 時間半、渋滞時には 5 時間かかりますが、今後は 6 分に短縮されます。 これは重要な時間の節約であると同時に、これらの商品を輸送および輸出する業者にとって非常に重要な利益となります。 さらに、ヨーロッパからの陸路や、マルマラ北部、イスタンブールの西側、トラキア側の集落、つまりキュチュクチェクメジェ、バシャクシェヒル、アヴジュラル、ベイリクドゥズ、エセニュルトなどの重要な集落や生産地からの交通が流入します。 、チャタルカ、シリブリに位置する彼らは、エーゲ海地方に移送され、南マルマラ地方への輸送において、イスタンブール市内に入らずにこの橋を利用することで、より短い距離とより短い時間で輸送の機会を見つけることができるようになります。 」
トゥルハン首相は、彼らが橋全体の50％を完成させたと述べ、「この橋の主要な建築要素である、高さ318メートルの171メートルに達しました。 うまくいけば、XNUMX月などのタワー制作を完了し、この夏の終わりにケーブル編み作業を開始し、橋のシルエットを明らかにします。 幸運を祈ります。」 使用された表現。
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