アンカラメトロポリタン市長のマンスールヤヴァシュは、ママクを通過する新しいメトロラインに取り組んでいると発表しました。 首都の東にある新しい路線はXNUMX駅ある予定でしたが、プロジェクトのリソースの検索が始まりました。 新しい輸送プロジェクトの範囲内で、Ankarayは西方向に拡張される予定です。 Transportation PlannerのErhanÖncü氏は、新しいプロジェクトについては「すでに行われているはずです」と述べています。「改修が行われると、列車の運行頻度が高まり、容量がより使いやすくなります。」
新聞の壁からのセルカンアランのニュースによると; 「アンカラメトロポリタン自治体のマンスールヤヴァシュ市長は、評議会の会議で、アンカラでの新しいメトロプロジェクトに取り組み始めたと発表しました。 ソーイングハウスからアンカラの東に伸びる新線は、ナタベガショッピングセンターで終わる予定です。 また、XNUMXつの停留所で構成される予定の新しいメトロラインのローンを見つける作業も開始されました。 自治体は、アンカライの続きとして建設される新しい路線の適切な停車地点に関する調査を続けています。 一方、アンカライの始まりであるアシュティ停留所を西に、エスキシェヒル道路の地下鉄線に接続する研究が続けられています。
現在の8キロメートルでサービスを提供するアンカライは、元市長ムラトカラヤルシンの期間中に都市の東に向かって継続する計画であると述べた交通計画者エルハンオンクによると、この遅い管理のステップは、プロジェクトの最初の計画にも沿っています。 自治体は、関連企業との交渉中であることを知っていると述べ、「このプロセスでは、アンカライのシステムを更新できないことが判明しました。 そのため、両端で更新されます。 それは合理的な投資ですが、中央政府から信用と承認を得た場合、それは別の質問です。 「中央政府はCHPの自治体を何も承認していない」と彼は言った。
1996年からアンカラの住民にサービスを提供しているアンカライ線は、25時間あたり8万9千人を運ぶことができるが、XNUMXからXNUMX千人を輸送できると述べ、「この更新が行われれば、列車はより頻繁に運行でき、容量がさらに利用可能になる」と述べた。 。
「プロジェクトは複数から行われました」
アンカラ交通マスタープランは、アンカラの前市長であるメリ・ギョクチェクの期間中にガジ大学と協力して作成されたが、これは市議会によって承認されなかったことを思い出して、オンチュは次のように述べた。「運輸省は議会が承認しなかった計画に公式に意見を述べた 「昔ながらの鉄道システムを続けて、XNUMX年後に新しいものについて話しましょう」と彼は言いました。 運輸省でさえ、ギョクチェクが提案した新しい地下鉄を信用していませんでした。 同省は、以前の計画のように計画された路線に反対する可能性は低い。 異議はありませんが、イスタンブールの鉄道システムのように、お金が渡されるのを防ぐこともできます。 それは外部から見つけることができますか、状態保証なしで行うことができます、別の問題。 これらのプロジェクトを見ることは、今までに行わなければなりませんでした。」
「SİSTEMはGÖKÇEKによって作られたアレンジメントで歩いています」
オンカラは、アンカラの輸送を改善するための長期的なステップは輸送マスタープランの更新であると述べ、既存の輸送会社を再編成する必要があると述べました。
「アンカラの輸送会社を再編成する必要があります。 特に鉄道システムの輸送では、新しいシリーズと車両を購入する必要があります。 ライセンスはそれに応じて配置する必要があります。 システムは、Gökçekが行った取り決めで引き続き機能します。 ギョクチェクの取り決めは、鉄道システムではなく、民間企業、バス、ミニバスが活躍するシステムでした。 システムをオーバーホールし、再編成する必要があります。 アンカラには輸送中のハイビームはありませんが、暗闇の中ですぐに行きます。 都市は成長しており、個々の決定が下されています。 長期にわたって輸送マスタープランを更新する必要がありますが、緊急行動計画を短時間で準備する必要があります。
アンカラメトロとアンカライの地図
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