イスタンブール首都圏自治体が主催した「自転車ワークショップ」には、多くの州から各分野の代表者、専門学者、自転車協会、ツアーグループ、学生が集まりました。 「イスタンブール自転車マスタープラン」および「自転車道路設計ガイド」という主題の見出しの下。このイベントでは、都市公共交通システム、統合された自転車道路ネットワーク、インフラストラクチャーに関する問題と提案が議論され、イスタンブールの自転車道路ネットワークの組織と発展に設定された目標も参加者と共有されました。
自転車が代替交通手段になる
イスタンブール首都圏自治体が主催する自転車ワークショップでは、自転車文化の普及を妨げる障害や自転車利用者の問題について話し合われた。 IBBゼイティンブルヌ社会施設で開催されたイベントの開会の挨拶で、IMM交通局長ウトゥク・チハン氏は、「自転車主任」と呼ばれる自転車のみを扱う部隊を創設したと述べ、交通問題を克服する方法は歩行者自転車であると指摘した。 -公共交通機関。 Cihan氏は、IMMは交通機関全体を考慮しており、この方向に投資決定を計画していると付け加えた。
ワークショップで講演したIMM大統領コーディネーターのアリ・ハイダル・カフラマン氏は、トルコでは自転車は趣味やスポーツ活動の道具とみなされているが、世界では交通手段や環境保護に使われていると指摘した。カラマン氏は、イスタンブールには自転車道が168キロメートルあるが、これらの道路の利用ベースは約3キロメートルであると強調した。
イスタンブールのスマート自転車ネットワーク「ISBIKE」
イスタンブール首都圏自治体の組織であるİSPARKによって市内全域のIMM自転車道路に設置されたİSBİKE「スマート自転車シェアリングシステム」がワークショップの参加者に共有されました。 İSPARKスマート自転車運営責任者のアフメット・サヴァシュ氏は、プレゼンテーションの中で「シェア自転車」（ISBIKE）に関する情報を提供し、世界中の自転車シェアリングシステムの歴史的な発展過程や事業方針について説明した。問題のシステムは、環境、健康、交通などの目的で世界中の都市で使用されています。サヴァシュ氏は、これらは目標を持ったソーシャルコンテンツプログラムの枠組みの中で非営利プロジェクトとして実施されていると述べ、「これらの目標に沿って、2013の停留所と10の停留所を備えたパイロットプロジェクトとして立ち上げられたİSBİKEの「自転車シェアリングシステム」は、 100 年にボスタンチ - カルタル間の海岸道路で自転車の運行が開始され、2015 年から 2018 年にかけてヨーロッパ側のフロリャ - イェシルキョイでも実施され、沿岸地域も含めて 19 のステーションと 200 台の自転車でサービスが継続されました。 2017 年、イスタンブール首都圏自治体は自転車を交通手段の 300 つとして検討し、公共交通機関に組み込むことに伴い、イスタンブール全域で 3000 か所の停留所と 2018 台の自転車を収容できる自転車シェアリング システムを確立することが決定されました。 「この目標に沿って、145年には1500か所の停留所とXNUMX台の自転車設置が完了し、使用を開始した」と同氏は述べた。
2018年2019月から1,4年2020月までの間にスマート自転車が約300万回レンタルされたことを強調し、サバス氏は「このシステムは3000年末までにXNUMXの停留所とXNUMX台の自転車の収容能力に達する予定だ」と述べた。 「私たちは、新たに設置される地域において、交通計画総局の下で活動する自転車局長と協力して計画の検討を続けていきます」と彼は付け加えた。
自転車移動は共通認識で解決する
「自転車ワークショップ」の範囲内で講演した学者、各分野の専門家、建築家や都市計画者、自転車協会の代表者、ツアー主催者、企業の代表者、学生。 「自転車道の物理的問題」、「自転車道プロジェクトの実施上の問題」、「自転車文化」、「共用自転車道」、「シェアリングシステム」、「自転車」などのテーマについて、知識、経験、プロジェクトを参加者と共有しました。公園の要素と場所の選択」。
プレゼンテーション後の質疑応答コーナーで参加者の意見や提案を受け付けた「自転車ワークショップ」により、投資や新規プロジェクトの新たなロードマップが作成されることが期待されます。
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