この地域で重要な問題となっているギョジェクトンネルへの最近のハイキングは、非政府組織の反応を引き起こしました。 フェティエ商工会議所（FTSO）、TURSAB、フェティエ商工会議所（FESO）、フェティエホテリエ協会（FETOB）の共同プレスリリースを行ったフェティエドライバールームは、最大50％の最後の引き上げを合理的なレベルに減らすよう求めました。
フェティエ商工会議所（FTSO）、TURSAB、フェティエ商工会議所、フェティエドライバールーム、フェティエホテリエ協会（FETOB）は、24月XNUMX日金曜日に共同記者会見を開きました。 FTSO OsmanÇıralı会長、フェティエ商工会議所とクラフツマンメフメットソイデミール、フェティエ運転手会議議長ChairabanTaşar、FETOBBülentUysal会長がNGOを代表して記者会見に出席し、TÜRSAB会長ÖzgenUysalが共同声明を発表しました。
NGOはトルコ172フリー高速道路トンネルの捕捉171の共同声明は、次のように次のように述べています。
「私たちの国で唯一の有料トンネルは、ギョジェクトンネルです。 2006年に開設された全長960メートルのトンネルは、25年にわたってビルド-オペレーション-トランスファーモデルを持つ民間企業によって運営されています。 トンネルの通行料の引き上げ率は30％〜50％です。 最後のハイキングの後、乗用車は18 TLとミニバス30 TLの二重パスを通過する義務がありました。 これらの賃金はインフレをはるかに上回っています。 また、一部の車両に30％、一部の車両に50％を調達するのは正しくありません。
最低賃金でも15％の引き上げが行われる環境では、民間企業が50％の引き上げを行うことは受け入れられず、地域で正当な反応を引き起こします。 ダラマンからフェティエまで最新のハイキングで毎日移動する市民は、540か月あたり合計XNUMXリラのトンネル料金を支払う必要があります。 あなたは商用車を持っていると思います。
有料道路を見つけてトンネルを使用したくない場合は、代替道路である古い道路の方向標識が不十分であり、地域を知らない人は有料道路に直接入ることになります。
一方、「旧道」と呼ばれる山道を使用しているドライバーも危険な道路に直面しています。 分割された道路ではないこの狭くて曲がりくねった道路は、照明、崖、低い肩がなくても保護バリアがないため、非常に危険です。 不十分な道路線と交通標識のある放置された道路。 雨や風の強い天候で道路に落ちる岩片も危険を高めます。
私たちの国は、歴史、自然、文化的構造を備えたユニークな地理を持ち、世界で最も多くの観光客を受け入れている6番目の国です。 2019年に約45万人の外国人観光客が私たちの国を訪れました。 私たちの国に来る観光客のほとんどは、私たちの地域でホストされています。
この時点でのこれらの高速ハイキングは、観光から収入を得るすべてのセクター、特にダラマン空港を経由してお客様を当地域に転送する旅行代理店に影響を与えます。
セクターのアクターは観光客へのハイキングの反映を避けるよう努力していますが、あらゆる意味でコストが増加するオペレーターがこれに耐えることができる期間を公衆の裁量で示します。
業界代表は、毎年私たちの国に多くの観光客をもたらすために働く、単一のトンネルを支払った手数料の規制を再考するためにトルコの要求です。
大統領に私たちの声に耳を傾け、この重要な問題で彼が私たちを導くことを願っています。
フェティエ商工会議所、海運商工会議所、TURSAB、フェティエ商工会議所、フェティエ商工会議所として、私たちの要求を要約すると、観光の発展のために犠牲を払って働くメンバーを代表します。
- トンネルへの最近のハイキングは、すぐに適切なレベルにする必要があります。
- 有料道路に代わる山道を選択したい人のために、交差点の道路標識は、運転者の注意を引き付けるために、より目立って配置されるべきです。
- 通行料を使いたくない人のために、山道は他の主要道路と同様に近代的で信頼性が高いだけでなく維持されるべきです。
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