共和党人民党（CHP）のコカエリ副タシン・ターハンは、ヤヴズ・スルタン・セリム橋、ノーザン・リング・ハイウェイ、オスマンガジ・ブリッジ、ゲブゼ・オルハンガジ・イズミール・ハイウェイ、ユーラシア・トンネルの収用を求めた。
橋渡し、トンネル、高速道路は、建設-運用-輸送モデルで作られており、移行保証のために財務省の安全から数百万のリラを引き起こし、日々国家の負担になっています。
ヤヴズ・スルタン・セリム橋については、2019年に3億50万リラが支払われ、オスマンガジ橋については、2016年から2019年の間に3億799万リラが支払われました。
CHPコカエリ副ターシンターハン、 スポークスマンデニズからデニズ・アイハンへの声明は、ヤヴズ・スルタン・セリム橋、ノーザン・リング・モーターウェイ、オスマンガジ橋、ゲブゼ・オルハンガジ・イズミール高速道路、ユーラシアトンネルの収用を求めた。
「パス保証として支払われたお金で橋が作られました」
残念ながら、build-operate-transferのために操作できるシステムはありません。 私たちは常に傷ついています。 州はこれらの道路と橋を国有化し、それらをすべて購入する必要があります。 パスが増えたら、価格を引き下げて利益を出し始めます。少なくとも、超えない車両の支払いの負担を取り除きます。 公共の被害はすべての橋で発生します。 これらのすべての橋と高速道路の移行保証に対して、数十億リラが支払われます。 橋は、パス保証に支払われたお金で作ることができます。
「市場で販売されている製品に反する」
橋梁の価格のために、交通システムは大きな問題を抱えています。 湾をXNUMX分に短縮したが、誰も橋を使用していないと彼らは言う。 トラック輸送業界と輸送システムは、高価格政策に大きく苦しんでいます。 この影響を受け、市場で販売されているすべての製品が調達されます。 当然、すべての製品は連鎖しています。
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