イスタンブール運河の高度な環境技術者からのクレイジーな発見

パブリックディベートを作成したカナルイスタンブールプロジェクトのEIAレポートに基づいて、高環境技術者が作成したレビューノートは、プロジェクトの範囲内で実行される作業を明らかにしました。

イスタンブール運河について環境専門技術者が準備した試験で、重要な決定が行われました。
クムリエットMahmutLıcalıのレポートによると、レビューノートで; カナルイスタンブールプロジェクトについて非常に重要な発見がありました。 環境エンジニアSezerArslanが作成した試験では、次のようになります。

850日あたりXNUMX万立方メートルの発掘： プロジェクト面積は13万平方メートルと決定されました。 したがって、プロジェクト完了の最短期間は4年と計算され、この期間は最大7年まで指定できます。 この場合、年間800万立方メートルの発掘、輸送、保管の年間の非作業期間を考慮して、海上で行う必要があります。 このサイズの掘削には、露天採掘で稼働する巨大な坑夫と大型トラックの使用が必要になります。

農業と水田は失われます： 農地、牧草地、生物多様性地域、飲料水と灌漑水域、プロジェクト地域内の私有林地域は、その特性を失い、国際条約（生物多様性条約）および国内法（憲法、水法、牧草法、環境法）に違反します。反対の取引が行われます。 このプロジェクトは、ガラ湖国立公園、サズリデレダム、テルコス湖、サズリデレダムの影響を受けます。

10日あたり965万XNUMXキログラムの爆薬： プロジェクトの範囲内で解体される材料の量は41,5万立方メートルであり、毎日爆発が発生すると述べられています。 1日あたり合計45万255キログラムの爆薬が、合計10個の穴に使用されます。

この状況は、深刻な問題が指摘されていたにもかかわらず、40〜50ホールの採石場でも36キログラムの爆薬が使用された場合でも、地震の影響を引き起こす可能性があります。 5年間に20万キログラムの爆発物を使用すると、深刻なセキュリティ問題が発生する可能性があることが指摘されました。

年間1.5万リットルの燃料を消費する： プロジェクトの建設段階では、ディーゼル燃料がトラックで使用され、年間1万504千リットルのディーゼル燃料が消費されると予測されています。 これは、5年間で約7.5万リットルのディーゼル燃料を使用することを意味します。

4日250台のトラック： 850立方メートルのトラック200台による400立方メートルの掘削材料の毎日の輸送は、4日あたり少なくとも250の旅行を意味します。 排気ガス、ほこり、交通量が解放されます。

30万立方メートルの水が無駄になります。 したがって、サズリデレダムは取り消され、30万立方メートルの水が無駄になります。 チャネルは土地セグメントをXNUMXつに分割するため、送電線、電気、電話、道路などのすべてのインフラストラクチャがキャンセルされ、再投資費用が必要になります。

黒海とマルマラへの影響： このプロジェクトにより、黒海のコンテナ港は2.8万平方メートル、マルマラ港は631万立方メートルになり、合計3.43万立方メートルが埋められ、黒海とマルマラ海の海岸線と表面積が影響を受けます。