地質工学者は「イスタンブール運河が洪水を引き起こす」と警告する

TMMOB地質工学会議所のフセイン・アラン会長は、黒海とマルマラ海の「高低差」を理由にイスタンブール運河が建設されれば、マルマラ海沿岸のすべての海岸が浸水し、海岸が完全に消滅するだろうと述べた。

トルコ大国民議会の公共事業・ゾーニング・運輸・観光委員会によって承認され、総会に提出される予定のゾーニング法に関して、アラン氏はジュムフリイェット新聞に対し、この規制は以下の内容で作成されるべきであると強調した。この法律は「個別規制」です。

アラン氏は、法案の「環境都市化省が発行する規制の枠組み内で、設計の監督と監督を担うエンジニアが任命される」という条項を評価して、次のように述べた。

「トルコでは、年間約200万棟の建物に建設許可が与えられています。 今日のデータによると、同省の権限に基づく設計管理・監督証明書を受け取った人はわずか19人だ。 19人で30万～40万の建物を管理するのは不可能です。 この取り決めは、一部のエリートエンジニアに家賃を移転することを目的としている。 この法律が制定された場合、ヴァンのエルジシュ地区に簡素な納屋を建てた国民は、これらの技術者に代金を支払わなければ納屋を建てることができなくなる。 この独占体制では、エンジニアの賃金は60万～100万です。」

建物の改修だけでは十分ではない

アラン氏は、不法床の恩赦を受けた建物には補強する権利が与えられると述べ、「全国の17の州、80の地区、512の村にある約100万棟の建物が断層線の直接上にある。 どれだけ建物を強化しても、最初の地震で倒壊するのは確実です。 強化という決断は大きな間違いだった」と語った。

建物に加えて、フセイン・アランはサカリヤ川からサパンジャまでのイスタンブール-アンカラ高速道路上にあります。 同氏は、高速鉄道がアリフィエとサカリヤの間の北アナトリア断層線と並行して走っていると述べ、「断層線上の高速道路は、起こり得る激しい揺れで崩壊し、鉄道線路のこの部分が破損するだろう」と述べた。 」 同氏は、建設中のアンカラ・イズミル高速鉄道線が陥没穴に埋もれる可能性があると警告した。