国内自動車はBUTEKOMでギアを増やす

国産車はbutekomでギアをアップグレードします
国産車はbutekomでギアをアップグレードします

ブルサで開催される、国内の自動車都市のトルコの60年の夢は、その高度な技術志向の仕事に新しいものを追加しました。 ブルサ・ウルダ大学技術科学専門部長 博士 Mehmet Karahanは、ブルサテクノロジーコーディネーションアンドR&Dセンター(BUTEKOM)内で実施した革新的な作業により、国産車の高いバッテリー重量と複合材料のバランスをとることを保証すると述べました。 教授 博士 Karahanは、国内の自動車研究の大量生産のためにトルコの決定的な重要性の最初の資格です、と彼は言いました。


ブルサ、トルコの車イニシアティブグループ(TOGG)での生産と輸出の中心はGemlikに発売され、国内の自動車プロジェクトに焦点を当てました。 ブルサ商工会議所(BTSO)のリーダーシップの下で、大学と産業の協力関係を発展させ、都市経済の適格な変革を実現するために活動を続けるBUTEKOMは、国内自動車の技術開発において重要な役割を果たしています。 BUTEKOM内に高度複合材料センターオブエクセレンスプロジェクトコンサルタントを設立。 博士 メフメット・カラハンは、国産車は国の技術移転の産物であると述べ、「大統領のリーダーシップの下で実施された国産車プロジェクトの複合材料と自動車の分野で、研究開発と技術革新の研究が強く求められています。 この時点で、私たちはBUTEKOMの屋根の下で有能な人材、複合生産研究所、テストおよび分析サービスとともに活発な作業を実施します。

高バッテリー重量がバランスされます

教授 博士 Karahan氏は、BUTEKOMでは、多くのプロジェクトが技術系テキスタイルおよび複合材料の分野で開発され、大学と協力して自動車産業に直接情報を提供していると述べました。 自動車産業は、車両重量と燃料消費量を削減するだけでなく、二酸化炭素排出基準にも準拠するソリューションの探求を続けていると指摘し、メフメットカラハンは次のように述べています。 しかし、複合材料の生産時間が長く、コストが高いため、自動車の使用は制限されており、大量生産では十分なレベルを達成できません。

「トルコの種類の別の例」

トルコ、国内自動車メーカーの生産で行われる作業を支援することを指示して複合Buteko教授の生産に新しい技術とフィルム上のR&D作業を開始しています 博士 メフメットKarahanは、言った:「プロジェクトの材料が開発され、基準は生産技術と品質、付加価値、および迅速な生産のための新技術を開発される自動車産業の最も重要な基準の一つである他の場所で、トルコのない技術のおかげで必要。 さらに、炭素繊維は、耐久性や面積/重量比の増加などの特性により、効率と軽さの点で大きな利点を提供します。 ただし、炭素繊維の生産には高いコストがかかるため、自動車での使用は限られています。 BUTEKOMで実施される別の研究の結果、再生可能な資源からの低コストの炭素繊維生産が実現します。 生産されるこれらの炭素繊維は、強化要素として複合材料に使用できます。

教授 博士 Karahanは、TÜBİTAKの2244産業博士課程プログラムの範囲内で、ウルダ大学とのパートナーシップにより、上記の研究がより効果的に実施されると付け加えました。



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