最近導入された国産車のプロトタイプはコミュニティに興奮をもたらしますが、価格は高くなり、ほとんどの市民はこの車のショーケースのみを見ると主張されています。
トルコの国内自動車メーカーは、最後の日に展示されました。 トルコの自動車企業グループ（TOGG）は、2022年に生産を開始すると発表しました。
ニューメッセージ新聞のニュースによると、 車両の価格についてはまだ説明されていませんが、安い車にはなりません。 国産車の価格についての説明がなくても、BMWやテスラなどのブランドと同等になるとされている。 ニューBMWの電気バージョンの価格は400万TLを超えると主張されているが、テスラの価格は1万に達する。
新しい投稿「300回の充電で500キロと400キロを走行できる国産車の価格は200万TLを下回ることはできず、SUVモデルはさらに高くなるだろうと述べている専門家の数」と彼は言った。 最も楽観的な見積もりによると、国産車が今日走行していると仮定すると、その価格はXNUMX万TL以上になります。
ポケットにはお金がありません…
「10年後、表明されたものは邪魔になる可能性があり、国内の自動車を考慮した価格は確かに高いとされている。公式統計によると、トルコですでに4人からXNUMX人の自動車を購入する可能性はない」と報告書は述べた。
「2017年に欧州連合（EU）統計局（Eurostat）がトルコの市民の39％に購入しました。車を購入する可能性はありません。 トルコは、この地域の34か国でヨーロッパで第XNUMX位にランクされています。
自動車を購入できない人の割合は、EUの28か国で6.8％にすぎません。 この地域では、東ヨーロッパとバルカン諸国はトルコよりも良い位置にあります。 トルコの39％に続いて29.8％が21.9％のルーマニア、セルビアのサミットにあり、ブルガリア、マケドニア、ハンガリーの20.6％が北で、20.1％が19.9％です。
車を購入できない人の割合は、ヨーロッパの他の国では次のとおりです。ギリシャでは9.7％、デンマークでは8.3％、クロアチアでは6.9％、オランダでは6.4％、ドイツでは6.3％、英国では5.8％、フランスでは2.7％、イタリアでは2.7％です。 最も低い率はキプロスとマルタで1.7％です。 Eurostatのデータによると、2016年の比率はトルコで43.9％でした。 2017年には39％に低下しました。 トルコの2018年のデータですが、多くの国についてはまだ発表されていません。
車両価格には税金が含まれています
トルコでは、課税されているため、非課税（粗費）の輸送価格が上昇しています。 特別消費税（SCT）が最初に追加され、VATが追加されます。
たとえば、シリンダーボリュームが1500cm³で、非課税の販売価格が100万TL（SCT 50％）の車両の場合、SCTを使用した販売価格は150.000 TLに達します。 150.000 TL +（18％VAT）27.000 TL = 177千リラ。 自動車税（MTV）およびその他の手数料がこの価格に追加されます。
私たちはトルコの一人当たりの車の数にダウンしています
一方、トルコの15人あたりの自動車の数は過去2003年間で100倍になっています。 13.5年に2018台の車両が27.9人に減少した一方で、この率は15年に107台に増加しました。 XNUMX年間の増加率はXNUMX％です。
同じ時期に、一人当たりの自動車の割合は7.1パーセントから15.1パーセントに増加しました。 これは、113％の増加を意味します。 ヨーロッパのXNUMX人あたりの車の数を考慮すると、トルコのランクは最後の道を再び開きます。
2016年の欧州連合諸国、100人が同じ年に50.5に下落、トルコ車14.2台が100に下落。 EU 28におけるトルコの51人あたりの自動車の数は、XNUMXです。」
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