コルルは虐殺事件を訓練し、質問の後、同省は動議に応じた。ベキル・ビンボア、スディク・ヤルマン、ムスタファ・カラシャヒネの専門家証人は、14万1千TLの40の別個のコンサルティング契約を確認した。 専門家が受け取ったTCDDの入札はこの数字の範囲外です。
本日アンカラで発生した列車事故の後でTCDDに警告したCHPイスタンブール副アリシェカーは、次のように述べています。 私たちの唯一の慰めは、列車が空であるということです。 フルトレインが通過し、250キロメートルがXNUMX人の警備員だけによって制御される私たちの鉄道の状況は、プロ請負業者に契約されています！ 「コントロールを増やし、対策を講じてください。」
10月11日からXNUMX日までのCorluTrain Massacre事件後の議会の質問に対する回答で、AliŞekerは、列車の路線が深刻なリスクにさらされていることが再び見られたと述べ、運輸省が専門家への支払いを確認したと述べた。
認定された商業関係
チョルルの虐殺事件では、チェッカーは専門委員会が省に対し、TCDDとの重要な関係について重要な申し立てを求めたと述べ、次のように述べました。
「同省の専門家委員会のBekirBinboğa、SıddıkYarman、MustafaKaraşahinは、14の個別のコンサルタント契約に対してIstanbulとSüleymanDemirel大学の回転基金を通じて1.040.000TLを支払われたと発表しました。 コンサルタントの専門家がSavronik社を通じてTCDDから受け取った入札を除きます。 裁判所の理事会は、理事会と行政との間の重要な関係についてなされた異議、および報告書の矛盾を考慮して、新しい専門家報告書を決定しました。 同省の回答は、この既知の重要な関係を文書化した。 深刻な倫理的問題がありました。 これは確認済みです。」
250 KMのロードガード！
被告としてのチョルル虐殺裁判は、クルト・クルトの声明を表現する上で非常に重要であり、チェッカーは道路から運輸省に尋ねたところ、トゥルグート・クルトも答えた。
Kurt Turgut Kurtは、道路警備員は聴聞会で十分ではなく、すべての路線で同様のリスクが続いていると述べた。 省に詳細を尋ねた。 与えられた回答から、すべての行でリスクが続くことがわかります。 同省は、道路維持管理局の平均責任範囲は200〜250キロメートルであると述べています。 チョルルの虐殺を経験したのは、第1地方局に所属する第14鉄道保守局の責任区域であり、約250キロメートルです。 質問への回答では、250つの鉄道保守管理者、1つの道路保守責任者、3つの道路監視、4つの回線保守および修理担当者、4の道路保守および修理作業者、15人の無職労働者、2人の技術者、7人のオペレーター、4人の技術者、および2道路横断管理官は、勤務中に呼び出されます。 クロッシングコントロールオフィサーは、道路管理者の新しい名前です。 他の職員、道路管理者は、道路横断管理官の新しい名前で障害を検出し、障害が修復されています。 そのため、故障、劣化を最初に検出する必要がありますが、このために1キロメートルを担当する従業員は250人だけです。 同省からの回答で、道路横断官は、徒歩10キロの足跡を管理していると述べています。 250キロメートルの責任と10日にXNUMXキロメートル。 リスクは続き、緊急の行動が必要です。」
RESPONSIBLE MANAGER、権限のない当局
被告であるTurgut Kurtは、大臣が提案で質問をしたと述べた「行方不明の幹部を完成させて上司に警告する」という聴聞会で、シュガーは語った。 カートは道路警備員に報告しませんでしたが、「職場では道路サービス局にコアスタッフと公務員を完了するために要求した」と彼は言った。 彼らは行の行方不明の位置を完了する責任がある従業員のレポートを受け取り、彼らは何もしなかった。 虐殺の後、特にこの状況で、親relativeの反乱は消えました。 試してみたい警告にもかかわらず、責任を果たさない役人」と彼は言った。
承認された書面による回答
シェケル氏は、事故の翌日にその地域に行き、現場を観察し、写真を撮ったと述べ、質問への回答を書いた当局者は現場を見ていなかったと思うと述べた。
「すべての公的機関に適用されているため、TCDDは、ラインの建設と保守に関する十分な専門知識を持たない下請業者に入札を移転します。 政治的意志と請負業者はTCDDの従業員に圧力をかけます。 ラインの安全性のためのエンジニアリングサービスは引き続き紙に記載されています。 鉄道線が設置されるインフラストラクチャプラットフォームは、幅6メートルでなければなりません。 カルルでの大虐殺は、そうではないと判断しました。 暗vertの鉄製レールの下の砂質土壌は洪水の影響で空になり、鉄製レールは空中に残った。 私たちの申し立てへの対応で、省は公共調達法に言及し、6メートルの幅が至る所に提供されていると言います。 事実は、そうではないことを示しています。 ハグを経験して村に排水溝よりも悪いトルコチョルル列車虐殺ケースの鉄道カルバートの'96％が」真実を言って叫ん専門家の証言に耳を傾けます。 注意してください。」（ニュース左)
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