アダパザル駅をドナトゥム（ケント）公園に移すというアイデアを議論した後、サカリヤ市のエクレム・ユス市長が出席した会議で、過去数年間の議論が再び議題になりました。
Demiryol-İşUnion Sakarya BranchもGarの輸送に関する議論について声明を出し、Sakariaの必要性はGarの輸送ではなく、都市鉄道システムの実現であると述べた。
サカルヤ支部の組合会長であるセマル・ヤマンと事務局長のムアマー・グネシュによる声明では、地区を含む地域の鉄道システムが都市鉄道システムの後に提案されました。
組合による全体の声明は次のとおりです。「最近のサカリヤの地元マスコミのように、鉄道システムとガーの輸送は選挙前と同様に確立され始めました。 アダパザル-イスタンブール列車が駅に到着した最近の地方選挙の前に、私たちは人々の喜びと幸福をすぐに忘れて、駅の輸送について議論し始めました。 議論を始めた人に、Garの問題は何ですか？交通問題を引き起こすために呼び出される電車が10日XNUMX回駅に行き、交通に問題がないことを見てください。 それは通常の照明システムに付属しています。 これらの議論を始めた人々に、世界のGARとわが国で開発された大都市が都市の中心にあることを知らせてください。 東京、ロンドン、ドイツをご覧ください。 サカリアン人として、私たちはガーを持ち上げるのではなく、ライトレールシステムのプロジェクトにエネルギーを費やす必要があります。
今日、イスタンブール、ブルサ、イズミル、コジャエリ、アンカラ、サムスン、ガズィアンテプなど、より多くの都市が鉄道システムプロジェクトを提案し、実施しています。 ここで重要なことは、必要なエリアと優先地域を決定し、首都圏自治体の予算ではなく、コンヤ・エスキシェヒル・コカエリおよびイズミルのような中央政府の支援によって実現することです。 まず、メトロポリタン市は、Transportation Inc.を設立し、サカリヤの大学、Satso、Sesobの土木技術者および非政府組織を集め、将来のプロジェクトを作成する必要があります。 最初の段階、特にアダパザル-イスタンブール列車は、高架橋でこの都市に入る必要があり、既存のエリアは社会目的とライトレールに使用する必要があります。 第二段階では、ライトレールが必要な場合はいつでも、地域を開始し、次の年に新しい地域でシステムを拡大する必要があります。 第XNUMX段階では、サマージャンクション、セールトリュ、フェリズリ、カラス、ココアリ、アクサコカ、デュズジェ、ヘンデック地区からサカリヤまでを組み合わせて地域の鉄道システムプロジェクトを行い、次のXNUMX年に光を当てます。 要するに、鉄道駅について議論する代わりに、より近代的な交通システムを持つためには、サカリヤについて考える方が良いと信じています。
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