メトロバスは、地下鉄とバスを組み合わせて作成された公共交通機関です。 それはゴム製の車輪でそれのために予約されたストリップで動作します。
独自の特別な車線があるため、交通量が速くなります。 メトロバスには、優先的な方法と比較して、いくつかの重要な異なる機能があります。 これらは次のとおりです
- 停留所間の距離は他のバスシステムよりも長いです。
- 停止は前払いです。 言い換えれば、乗客は駅に入るときに支払いをする。 このようにしてバスは支払いを待っています。
- 通常、メトロバスの道路を走る単線があります。
- 乗客は降りて、すべてのドアを通り抜けます。
- 停留所のプラットフォームとバスの入り口の高さは同じで、着陸搭乗を簡単にして時間を無駄にしないようにするための階段への出口はありません。
- 使用される車両は乗客定員よりも多いです。
- これらのラインでダブルデッキや小容量車を使用するのは正しくありません。
これらの機能により、このシステムを利用する乗客の数は他のバスシステムよりも多くなります。 旅は速いです。
交通問題がないので、車両は標準的なバスよりも快適で、より快適で、はるかに高速です。
BRTシステムのインフラコストは、地下鉄やそれに類する公共交通システムよりはるかに安いため、多くの先進国で広く使用されています。 特に地下鉄路線や近距離輸送では、多くの先進国の地下鉄がメトロバスの恩恵を受けています。 いくつかの国では、高度なメトロバス輸送ネットワークが利用可能です。
メトロバスラインで使用されるバスモデルには、特定の規格があります。 XNUMX階建て(乗客の避難を容易にするため)、少なくともXNUMXつのベローズ(乗客収容量を増やすため)、オートマチックトランスミッション(ストップスタートシステムと互換性があるため)、無効な出入り口システムが必要です。 一部の国のメトロバスには運転手がいません。
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