エルドアン大統領による「カナルイスタンブール」声明

ガレペテ・イスタンブール空港メトロプロジェクトファーストレール溶接式典で、レセプトタイップエルドアン大統領は、イスタンブール運河プロジェクトにはまだ遅れていると語った。

エルドアン首相は次のように続けた。

年間平均45万500隻の船がボスポラス海峡を通過し、毎日XNUMX万人が市内の両側を移動していることを表現して、エルドアンはボスポラス海峡への圧力と人々の交通量は毎年増加していると強調しました。

モントルー海峡条約によると、エルドアン首相は、通過する商業船の通行を遮断する機会はないと述べ、

「しかし、彼らはモントルー条約がどこにあるのかさえ知りません。 カナルイスタンブールがモントルー条約を結びつけるか否かに関わらず、彼らはそれについて知りません。 かつて、カナルイスタンブールはモントルーコンベンションとは何の関係もありませんでした。 パイロットやタグボートなどのアプリケーションは現在、ボスポラス海峡での事故を防ぐには不十分です。 喉をなくすことができなかったため、問題の根本的な解決策を見つけなければなりませんでした。 世界の例を見ると、カナルイスタンブールスタイルの水路が広く普及しており、非常に収益性が高いことがわかります。 2011年に私たちの国にこの約束をした後、私たちはレッスンを段階的に研究しました。 実際のところ、2023年の目標のXNUMXつであるカナルイスタンブールを作成するのはまだ遅いのです。」

エルドアン大統領は、地質学的、地質工学的、水文学的研究、波浪と地震の分析、交通調査、インフラ移転の必要性、環境影響調査などのプロセスは、プロジェクトの予備準備の範囲内で完了したと述べた。

Erdoganは、34の異なる科学分野の200人以上の科学者がこれらの研究に関与していることを表明し、チャネルに決定された5つの異なるルートのうち最も適切なルートが決定されて国に発表されたと述べ、このルートに沿って、304の物理探査が17の異なるポイントで248メートル以上で実施されました。彼はそれが行われたと言った。

エルドアン氏は、実験室での実験と地上作業の後、この分野の世界の大手企業でチャネルのモデリングが開始され、エンジニアリングプロジェクトとEIA調査の完了により現在の段階に到達したと述べました。

「誰かが言ったように、カナルイスタンブールの建設費は125億リラではなく、現在75億リラと計算されています。」 エルドアン氏によると、ルートには、7つの港、マリーナ、物流センター、2つの橋、2つの鉄道、XNUMXつのライトレールが含まれるという。

エルドアンは、都市変革の枠組み内でチャネルの周りに500万の住宅のみが許可され、建設プロセス中に発生する発掘はこのプロジェクトに固有の方法で評価され、都市は悪影響から保護されると述べた。