アンカラとスィヴァスを結ぶ406キロメートルの高速鉄道線では、「バラスト」で発生した問題のため、60キロメートルの区間に敷設されたレールが取り外されました。 線路に沿って敷設され、輸送中に発生する荷物を持ち上げる予定のバラストは、太陽との接触後に破損し、鋭利で、エッジがあり、老化の兆候を示すことが判明しました。 バラストを交換することが決定されましたが、5年は使用できませんでした。
Haberturkからオルカイアイディレックのニュースによると; 「TCDDの警告を受けて、請負業者は60キロセクションのレールを取り外しました。 彼はバラストを変え始めました。 このプロセスはかなりの程度完了していると述べられています。 情報筋によると、費用（約10万TL）は請負業者が負担しました。
トルコで進行中の最大のインフラストラクチャプロジェクトの406つで、Sivas-Ankara高速鉄道の終点近くにあります。 プロジェクトが今年の後半に到達するために、何千人もの人々がXNUMXキロメートルの線に沿った数十のポイントで残業しています。
プロジェクトが完了すると、YHTを使用したSivasとAnkara間の移動時間は2時間に短縮されます。 イスタンブールとスィヴァスの間は5時間です。
バラスト問題
建設作業は急速に継続していますが、ラインの一部に敷設された「バラスト」に問題があると判断されました。 TCDD検査チームは、フィールドでの研究において、60キロメートルの長さの領域でバラストに「老化」の技術的な問題があることを発見しました。
それで、バラストとは何で、問題は何ですか？ 輸送中に発生する荷物を持ち上げるために計画された、線路沿いのレールの下に敷かれた石は、「バラスト」と呼ばれます。 バラストの経済的寿命は5年です。 このエリアに置かれたバラストは、太陽との接触後に「老化」の兆候を示すことが判明しました。 彼は負荷に耐えることができず、すぐに分散されると判断されました。
削除されたレール
TCDDの管理者は、プロジェクトを請け負った請負業者に警告しました。 60キロメートルセクションのレールは削除されました。 バラスト交換プロセスが開始されました。 このプロセスはかなり完了したと述べられています。 情報筋によると、費用（10万TLと記載）は請負業者が負担したという。
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