運輸省の2020年予算承認

運輸省の2020年予算が承認されました。 交通インフラストラクチャー大臣のメフメット・カヒト・トゥルハンは、2020年の省予算でTGNA総会で講演しました。

トルコは両方とも今日だけでなく未来のために働いています、それは彼らが言うことの合計を説明します。

レセプ・タイップ・エルドアン大統領の「道は文明である」という言葉を想起し、ターハンは次のように述べています。 皆様のご平安をお祈り申し上げます。」 式を使用しました。

「私たちが何をしたとしても、私たちは美しい国の存続と愛する国の安全のためにそれを行いました。」 トルコは、共和国の100周年を迎え、現在の文明のレベルに到達するために聖人の国の世界に多大な貢献をしているターハンは、世界の主要国が噛み付きの間に努力するという決意を表明したと述べた。

過去17年間の輸送、海運、通信サービス、757億200億ポンドがトルハンの支出に費やされ、主な目標は、指摘された異なる輸送モード間のバランスをとることです。

Turhan氏は、鉄道に合計137億ポンドを投資し、輸送タイプ間のバランスの取れた分配を提供するために、長年放置された鉄道を検討していると述べました。

ターハンは、鉄道および道路輸送における貨物のシェアを2倍に増やすことを目指していることを強調しました。

「総道路68千254キロ」

トゥルハン大臣は、道路の長さを分割して、27千123キロメートル、合計3千60キロメートルの道路を含む68千254キロメートルの高速道路網に到達したと述べた。

分割された道路のおかげで、燃料と労力で18億リラ以上の節約が達成されたと述べ、分割された道路は道路網全体の40％を占めるが、道路網全体の交通量の82％を占め、平均速度は40キロメートルから88キロメートルに増加したとTurhanは述べた。報告。

ターハン大臣は次のように述べています。「2003年から2018年の間に、道路網の交通活動は92％増加しました。 しかし、交通事故で亡くなった人の数は71％減少しました。 これは、2003年以来私たちが最も気にかけているメリットだと考えています。 過去17年間で、私たちは13万422千14キロメートルの単一プラットフォーム道路の基準を引き上げ、それを稼働させました。 年間平均586キロメートルのアスファルト作業と修理を行ってきました。

Bithanのホットミックスコーティングの道路網は、発声するTurhanに到達するために3千25キロメートルの962倍以上増加し、1.513キロメートルの環状道路を完成し、1.183キロメートルの作業が継続し、915キロメートルの計画段階に達しました。

「私たちはプロジェクトに関する経済的および財政的分析を行います」

ヨーロッパのCahitTurhan大臣は、中東と公道網を表現し、中央アジアを民間部門の協力で結ぶ橋で、西から東へのトルコへの途切れのないアクセスを可能にします。彼は、標準的で高コストのプロジェクトの投資決定を行う前に、彼らはプロジェクトに関する経済的および財政的分析を行ったと指摘した。

トゥルハンは、各プロジェクトが提供するコスト、車両の運用、保守、事故および同様の経済的便益とコストを評価し、営業収益の恩恵を受け、プロジェクトに資金を供給し、予算施設を社会的便益の高い他のプロジェクトに移し、輸送サービスを国に広げたことを強調したと述べました。

ターハンは次のように続けています。「私たちは、これらのプロジェクトをはるかに短い時間で市民に提供することにより、経済発展の勢いを増しています。 たとえば、北マルマラ高速道路は7億950億2027万ドルのプロジェクトです。 請負業者はプロジェクトを完了し、2030年から10年半ばまでの運用期間を完了し、州に納品します。 したがって、それらに生涯保証を支払わないでください。 1年後には、これらは国の所有物になります。 建設を決定する前に、必ず環境への影響と評価の調査を実施していることを強調したいと思います。 やむを得ない影響がある場合は、それを減らし、生活の質を高めるよう努めます。 北マルマラ高速道路についてお話しましたが、プロジェクトの影響を受けた371万本の7千本の樹木ではなく、142万本の540千本の苗木を植えました。 プロジェクトが終了するまで、さらにXNUMX万本を植えます。

トゥルハンは、クリーンで住みやすい世界と環境を将来の世代に提供するよう努めており、プロジェクトの範囲内の総植林量は68万を超えていると述べました。

「148のトンネルで作業が続く」

トゥルハン大臣、高速道路の長さ1.714キロメートル、高速道路の登録による1.346キロメートルを含む、ビルド-オペレーション-トランスファーモデルの重要な部分、今日、高速道路ネットワークは3 60キロメートルに達し、2023年と2035年から20年、合計5千532キロメートルの高速道路建設を実施するXNUMXプロジェクト計画。

ターハンは次のように彼の言葉を続けました。「これらのプロジェクトの573キロメートルの建設工事はまだ進行中です。 残りのセグメントについては、プロジェクトの準備作業を継続します。 高速道路でのビルド-オペレート-トランスファーモデルで行った4つのプロジェクトの投資コストは、109億820億9万TLです。 これらのプロジェクトに支払った保証総額は640億XNUMX億XNUMX万TLです。 私が言及したこれらすべての高速道路プロジェクトを含む重要なプロジェクトを、ビルド-オペレート-トランスファー方式で実行する機会は、AK党政権の間に達成した経済的および政治的安定のおかげで外国の金融機関から提供された資金で実現されました。

過去17年間でトンネルの長さが9倍になり、橋と高架橋の長さが2倍になったことを説明し、Turhanは、2016年以来、イスタンブールで呼吸するメガプロジェクトの48つであるユーラシアトンネルをXNUMX万台の車両が通過したと述べました。 CahitTurhanは次のように話しました。

「トルコの長さは533キロメートルで、トンネル工事は148で継続されます。 プロジェクト作業は、長さ636kmの250のトンネルで継続されます。 長さ142キロメートルの46のトンネルのプロジェクトも準備ができています。 GümüşhaneZigana、Sivas Geminbeli、Erzurum Kop、VanGüzeldereは、私たちが構築し続けているトンネルの17つです。 過去333年間で、長さ2kmの955の橋と高架橋の建設が完了しました。 Nisibi、Ağın、Hasankeyfが私の頭に浮かぶ最初の例です。

建設工事は、62キロメートルの長さの539の橋と高架橋で続けられています。 KömürhanBridgeとEğisteViaductは、使用されている技術の点で優れた芸術構造の2019つです。 23年だけでも、92 kmの長さの40の橋、高架橋、交差点を完成させることを目指しました。 この目標を超えました。 171 kmの1.077の橋、高架橋、ジャンクションを完成させました。 256の橋の保守と修理、および8の歴史的な橋の修復を行いました。 トラフィックを提供する922千644の橋の全長はXNUMXキロメートルに達しました。

マルマラ地域の239つの橋を含む地震強化の範囲内の大臣Cahit Turhanは、5の橋とXNUMXつの橋のある高架橋を含め、作業を完了したと彼は付け加えた。

鉄道への投資

トゥルハンは、鉄道は持続可能な開発の動きの最も重要なリングのXNUMXつであり、この無視された地域を長年にわたって復活させるために多大な努力を払っていると述べました。

トルコの最初の鉄道線であるアイドゥンイズミル線を説明した11年後に、既存の590万156キロメートルの鉄道ネットワークのすべての主要線を改修し、トルコの最初の鉄道線であるインフラストラクチャを改修しました。

トゥルハンは、40年後初めて、鉄道事業の範囲内で、州の中心部を鉄道網に接続し、それによってテキルダームラトゥリ線と接続し、それによってテキルダー港の鉄道に到達したと指摘しました。

鉄道の民間部門の開通を思い起こさせるトゥルハンは、1.213 kmの高速鉄道線が言った。

アンカラ-エスキシェヒル-イスタンブール、アンカラ-コンヤ-イスタンブールのルートでは、約52万回の旅行が記録されています。

「今年だけでも、すべての鉄道で200億人近くの乗客を運びました。 現在、アンカラ・イズミールとアンカラ・シヴァスの間に合計1.889キロメートルの高速トレインラインの建設を続けています。 高速トレインラインに加えて、貨物と乗客の輸送を一緒に実行できる高速トレインラインも構築しています。 Bursa-Bilecik、Konya-Karaman-Niğde-Mersin-Adana、Osmaniye-Gaziantep、 Çerkezköy-1.626 kmの高速鉄道、Kapikule、Sivas-Zaraの建設工事を継続しています。 合計429キロメートルの鉄道建設が3キロメートルの従来の鉄道に続きます。

「2023年にはラインレートを77％に上げることを目指しています」

トゥルハン大臣、駅が異なるタッチを持っている州の高速列車と高速列車のラインと駅、これらの都市の文化的テクスチャに基づいたプロジェクト、と彼らは言いました。

Turhanはまた、ラインの運用コストを削減し、大容量で安全な輸送を提供するために、電化および信号化の研究を継続していると述べ、信号および電気ラインのラインレートを45％から2023年には77％に引き上げることを目指しているとも述べました。

Turhan氏は次のように述べています。「近代化の取り組みのおかげで、1988年から2002年と2003年から2018年の期間を比較すると、鉄道で発生する事故の数は77％減少しました。 私たちは、国内および国内の鉄道産業を確立し、鉄道を生産センターや港に接続する取り組みに特に注意を払っています。 私たちは、ビジネスの競争力を高め、マーケティングの機会を促進し、複合輸送をよりアクティブにするために、物流センターを設立しています。」

同氏は、現在トルコが高速鉄道や国営貨車に関連する資材の重要な部分を生産・使用していることを指摘し、国際レベルでの競争力を高めるために国営電気・ディーゼル列車セットの工事が続けられていると述べた。

Cahit Turhan、作業の実現の方向での産業協力プログラムによる国家高速鉄道プロジェクトは、2023年までに294キロメートルの交差線が完了することを目指していると述べています。

トゥルハン大臣は、インフラ工事と管理の理解を深めることにより、鉄道による負荷を16万トンから32万トンに増加させました。一方、同省として、都市鉄道輸送への支援は継続し、イズミル、アンカラ、コンヤ、コジャエリ、カイセリ、ガジアンテップ、特にこの状況では、彼はブルサ、エルズルム、エルジンカンに鉄道システムのプロジェクトがあると述べた。

「総乗客数は211億XNUMX万人に達した」

トルコの民間航空は、過去17年間に実施した慣行と規制により、トルコの民間航空が世界的な大国になったと、交通インフラストラクチャ大臣が指摘しました。

国内の乗客輸送が競争に開放されたことを強調し、ターハンは、この期間にアクティブな空港の数を26から56に増やしたと述べた。

イスタンブール空港は、完成時に200億人の乗客を収容できる世界最大の空港のひとつになることを想起し、ターハンは次のように述べています。

「また、Ordu-Giresunに次ぐ海上に建設されたXNUMX番目の空港であるRize-Artvinの建設も継続しています。これにより、我が国の重要な目的地および乗り換えセンターのXNUMXつとしての地位が強化され、海上に建設された世界でも数少ない空港のXNUMXつになります。 アナトリア東部と南東部に多くの新しい空港を建設しました。 州と地域をBingöl、Şırnak、Hakkari、Ağrı、Karsの各空港に接続しました。

私たちは一方では新しい空港を建設し、他方では近代的なターミナルを建設しています。 最近、Diyarbakır、Van、Çanakkale、Sinop、Muş、Balıkesir、Kahramanmaraşの各空港のターミナルを完成させて稼働させました。 また、Gaziantep、SamsunÇarşamba、Cappadocia、Kayseri空港のターミナル建設プロジェクトも実施します。 乗客の増加において、私たちが最善を尽くしたこれらすべての作業の意味がわかります。 総乗客数は211億126万人に達しました。 私たちは最も急速に発展しているフライトネットワークです。 私たちは326カ国の143の目的地に飛んでいます。 航空部門の売上高は209億リラに達し、雇用はXNUMX千に達しました。

「私たちは505キロメートルのスマートロードの建設に取り組んでいます」

ターハン大臣は、地理的位置の利点を最大限に活用するために計画された海事政策を採用することはトルコにとって良いことだと述べた。

トルコが保有する艦隊は、世界で19から15の190隻で、Turhanは460億XNUMX千万トンからXNUMX億XNUMX千万トンの総貨物取扱量であると述べた。

トゥルハン首相は、イスタンブール運河プロジェクトについて触れ、「ボスポラス海峡に代わるものであり、財産と生命の安全を保証するカナルイスタンブールのルートを決定しました。 プロジェクトと計画作業を完了し、建設を開始します。 私たちはこの問題について直接の情報を持っていない人々の批判を尊重しますが、誰も疑うことなく、プロジェクトの実現可能性を細部まで行ってきました。 私たちはこれらすべてを国と故郷への愛を込めて行っています。」 彼は話した。

National Intelligent Transportation Systems Strategy Document and Action Planは、Turhanの準備に注意を喚起し、505キロメートルのスマートロードの建設に取り組んでいると述べました。

トゥルハンは、彼の省の予算が有益であることを望みました。

「繊維の平均年間成長率は20％です」

トルコ大国会議事堂の総会で彼の省の予算に関する議員の質問に答えた運輸インフラ大臣のCahitTurhanは、423年の第102四半期に2020キロメートルのKonya-Karaman-Niğde（Ulukışla）-Mersin-Adana高速列車プロジェクトを完了しました。そして、高速列車の運行に移行する予定であると述べました。

ターハン、135年のカラマン-ウルクシュラセクションの2022キロメートル、ウルクシュラ-イェニツェセクションは2025年に完成する予定であり、67キロメートルのアダナ-メルシン建設、入札準備作業が継続されていることを表明し、このプロジェクトは2022年に完了する予定です。

トゥルハン大臣、カフラマンマラス空港イスタンブール、毎日毎日、XNUMX日間のサビハ・ギョクチェン、アンカラ・エセンボガ空港へのXNUMX日間、相互飛行、VOR、DME、NDBナビゲーション機器を国際基準で表現している、と彼は言った。

2010年以来のトルコのファイバーブロードバンドサービス。近年最初に導入されたのは、Turhanによると年間平均20％の成長でした。

「今日の時点で、3,1万人の加入者に到達しています。 この加入者数の増加に伴い、インフラストラクチャも同様に開発されました。 これに関連して、2015年上半期に9万に達したファイバー世帯の数は、今日の時点で14万を超え、過去55年間で40％増加しています。 さらに、この期間にファイバーインフラストラクチャの長さは371％増加し、XNUMXキロメートルを超えました。 電子通信インフラ情報システムが確立され、オペレーターの電子通信インフラ情報が単一のデータベースに収集されました。 EHABのおかげで、オペレーターのインフラストラクチャセットアップの促進と加速により、ファイバーネットワークの長さとサブスクライバーの数が大幅に増加することが期待されます。

ターハン大臣は、メルシンとアンタリアの間で建設中の地中海沿岸道路プロジェクトの長さは479キロメートルであり、道路の完成に伴い40キロメートルを短縮することにより、道路は439キロメートルに短縮されると述べた。 Turhanは、399 kmの道路が完成したことを説明し、プロジェクトは2023年に完成することを目指していると述べました。

ターハン氏は、次のように述べています。 道路建設は、カラマンとシリフケの間の全長150キロメートルの99つのセクションで続けられています。 セルタヴルトンネルとともに、合計51つのトンネルで工事が継続されており、5年の完成を目指しています。 彼は話した。

Cahit Turhanは、Yerköy-Kayseri高速列車プロジェクトのプロジェクト作業が完了し、建設入札の準備が続いており、数日中に入札を開始すると述べました。

ターハン氏は、プナルバシュ-ギュルン道路が分割道路として開通していることを説明し、プナルバシュとギュルンの間のマズクラントンネルをカバーするプロジェクト作業は継続中であり、投資プログラムに提案され、予算の可能性に沿って作成される予定であると述べた。

運輸インフラ省の2020年予算に加えて、トルコ国会の総会では、高速道路、情報技術および通信局の総局、民間航空総局も承認されました。