2011 年の選挙キャンペーン中に首相によって「イスタンブール運河プロジェクト」が正式に開始されたとき。私のソーシャルメディアアカウントでこの問題の宛先となる可能性のある政治関係者にメッセージを伝えたかったのです。私は言いました。 「政府はイスタンブール運河のような巨大プロジェクトやクレイジーなプロジェクトを宣言するかもしれない。可能であれば、この問題については議論に入るべきではありません。たとえそれが含まれるとしても、議論。自国の資源が有効に活用されているか否か、さらに重要なのは地政学的・戦略的な機会か脅威かという軸で管理されるべきである。この議論や批判。プロジェクトの費用はいくらですか?身長はどれくらいですか？掘削量とコンクリートの量はどれくらいですか?地下水はなくなるのか？何隻の船がどれくらい通過しますか？地震にも耐えられますか？水資源は汚染されていますか？発破の結果、岩石ユニットが乱され、亀裂から漏れが生じることはありますか?リスク分析の結果解決できるような技術的な議論はすべきではない。それ以外の場合は、プロジェクト。正当性、合理性、無罪が達成される。」
世紀のプロジェクトとして表明されたこのプロジェクトに加えて、リゼ-イスケンデルン線は、黒海-地中海水路、ユーフラテス川、北アナトリア断層ルート、マルマラ海、そして地中海の代わりに黒海に向かうクズルルマック川に向けられていました。アプローチを開発する必要があります。 その時に選挙区域に入ったわが国では; 一部の市民はこの皮肉に気付いていないでしょう。私たちの村や町は通り抜けているのでしょうか？ 私はあなたの質問や要求に取り組んできました。 残念ながら、このテーマに関する議論。 翌日、ソリューションは技術的実現可能性軸で開始されましたが、これは非常に簡単でした。 最後の日までは激化し続けました。 さらに、学際的な専門知識を必要とする主題; 関係者以外のメディアによる議論の結果として。 プロジェクトの正当性は、反対側の人々によって提供されました。
本質的に、今日の技術レベルから見ると、 カナルイスタンブールプロジェクト; 非常に単純な技術活動と見なされます。 また、包括的な河川改修プロジェクトとして説明することもできます。 より広い多次元、多目的の観点から見ると、複雑なハイテクアプリケーションを必要とする巨大プロジェクトです。 スエズやパナマなどのチャネルは、XNUMX年前の技術レベルで構築でき、今日でも簡単にサービスを継続できることはよく知られた事実です。
ナノテクノロジー材料、巨大な建設機械が開発され、ロボットの生活が支配的であり、宇宙採掘が議題になっています。今日、産業4革命が起こっています。 関係するテクノクラートと時代の両方の技術的、さらには経済的実行可能性について議論することは残念です。
もしそうなら、この方向での大まかな議論は終了すべきです。 それが行われることになっている場合、すべての関連する人々と機関の参加を得て、科学的なプラットフォームで行われるべきです。 このタスクは中心的な力です。
一方、人工チャネルのアイデアは新しいものではありませんが、特に戦略的および地政学的な損得の観点から言えば、この計画は、国内および国際的に、特にイスタンブールにおいて、関連する人々や機関の間で最低限の合意が得られないまま開始されました。したがって、統治の分散化の正当性から国際政治、経済、環境、都市生活に対する運河の潜在的な影響に至るまで、運河のさまざまな側面を議論するための土壌が準備されています。
その結果、 プロジェクトの技術的実現可能性は別として、 主な動機と主張、戦略的および地政学的な次元、機能、軸上の困難と制限、投機的アプローチの回避は、多面的な視点から評価されるべきです。
最終的な決定は、官能性やハマセットとはほど遠い科学的方法で行わなければなりません。 安価でポピュリズムな論争を避け、すべての当事者が常識をもって行動することを望みます。 このプロジェクトは、「クレイジー」ではなく「センチュリー」プロジェクトになります。
教授 博士 アリ・カリマン
爆発性工学協会理事長
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