TCDD規制への対応:「彼らは責任者を隠し続けます」

tcddの責任者は引き続き隠れます
tcddの責任者は引き続き隠れます

運輸省は、近年の致命的な列車事故の増加に伴い、新しい規制を準備しました。

運輸省は、近年の致命的な列車事故の増加に伴い、新しい規制を準備しました。 BTSのEroğluは、ブルンマヤンは、事故の原因を特定する目的を持たない規制について、責任あるブルンマヤンを隠し続けると述べた。

17 94は死亡し、毎年のAKPルール中に少なくとも6つの致命的な列車事故で500人以上の市民が負傷しました。 このプロセスを怠った公務員に対する効果的な調査が行われていないという申し立ては、議題から外れていません。 ビルゲンの日刊紙のHüseyinŞimşekによると、運輸インフラ省はこれらの事故に関する新しい規制を準備しました。

官報に掲載された後に発効した鉄道事故および事故の調査および調査に関する規則では、市民の命の損失の責任者の決定に規定は含まれていませんでした。 評価委員会を設立する規制の事故の後、この委員会の専門家の規則は、事故のレビューと報告の規則を決定します。 したがって、事故およびイベントの通知は、通知フォームに記入することにより、電子メールまたはファックスで行われます。 専門家は、鉄道システム、建設、機械、電気、通信、コンピューター、および産業部門を卒業した人材から選ばれます。

制裁なし

専門家は、このレビューの結果として制裁決定を下すことはありません。 規則では、「準備された報告書は適切性管理の対象になりません。 レポートには、概要、事故のプロセス、事故に関する情報と発見、評価、結論、推奨事項が含まれます。 行政、法的または刑事責任の決定は、報告の主題にはなりません。

プライバシー規定

「司法および行政当局以外の」事故について審査する専門家の報告書は、規則に記載されている場所と共有することはできません。 研究を行うための専門家の解雇に関連する規定は、規制に含まれていました。 規制によれば、職務や形容詞に必要な敬意や信頼感を揺るがすような行動をとる専門家は解雇されるとされています。

事故を防ぐことはできません

Taşıma準備された作業は、発生する可能性があり、経験されない事故を防ぐことができない規制であると、アフメットは、米国運輸労働組合(BTS)の理事会のメンバーであるAhmetEroğlu氏は言いました。

Eroğlu氏は、鉄道事故の予防作業が必要であるが、この意味で規制には大きな欠陥があると述べ、orsaは、そのような作業が行われている場合、事故の原因と責任を負う人々を調査し、制裁すべきです。 実際の責任者は調査に含まれていません。 規制により、この慣行は続くと見られています。 機密性と制裁措置がないため、責任者の監査結果は隠されている可能性があると考えています。 調査の対象ではない調査は重要ではありません。 (IGerçekgünde)

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