トルコのベルトの道、ドアにロシアのルートMI;？ ヨーロッパへの中国初の貨物列車の範囲内でベルト道路プロジェクトは、トルコのエコーを外出し続けています。 中央回廊はつまり、トルコ、中国 - 欧州間の距離をカットします。 だから、トルコで、ロシアの手からのルートを活用しました
ベルトロードプロジェクトの範囲内で中国から出てきた貨物列車は、地域の政治に密接に関連する問題の1つになりました。 中国で生産された商品は、空の旅よりも速く、海の旅よりも速く輸送することができます。 このため、北京政府は世界中から数十億ドルを鉄道に投資しています。 中国を出発する列車は、中央アジアを通過した後、すでにロシアを経由してヨーロッパへの旅を始めています。 しかし、バクー-トビリシ-カルス線を通過した後、列車はアンカラに移動し、イスタンブールを経由してヨーロッパに移動しました。 マルマライトンネルを使用することで、「トルコ、ロシアのルートをつかむのですか？」の質問には、より頻繁に聞かれるようになりました。 マーマレー以前、貨物列車はイスタンブールを再び使用していました。 しかし、貨物の流通を引き起こした船の旅が登場しました。 今、このような状況と中国の志望真ん中は - トルコの手ininceヨーロッパ18日の間の距離はマルマライで強化されていると言うことができます。
年間貨物数百万トン
ニュースニッキーアジア路線でのレビューサイトはまた、ロシアやトルコを議論しました。 イスタンブール工科大学の教員。 アイ中国は、すべての卵をロシアのバスケットに入れたくありません。 「この新しいルートはロシアで行われます」と言うことはできません。 しかし、中国は多様化し、トルコと中国の関係の手を強化し、ロシアのルートの代替になります「と彼は語ったと伝えられました。 Nikkie Asian Reviewに話すと、TCDDゼネラルマネージャーのAliİhsanUygunは、新しいイスタンブールルートを経由した2023の後、年間5トンの貨物輸送を期待していると述べました。
トルコの重要性が増加します
トルコの分析によれば、陸、海、空気とレールリンクと地理的位置に関してより有利な環境に応じて、ならびに気候。 しかし、中国のトルコの中央回廊もはるかに頻繁に今話さ提供することは明らかです。 再びのコメントによると今後の期間でトルコに中国のためにも、より重要になるだろう。
これまでの中国とヨーロッパ間の貨物列車の発展を見てみましょう。
中国からヨーロッパへの20千本の列車
2013で発表されたGeneration Roadは急速に実装されています。 ジェネレーションロードを承認した中国と68国との間の今年の1月から10月までの貿易は、950億ドルを超えました。 10月末現在、中国とヨーロッパ間で約1,000の20貨物列車が運行されていることが発表されました。
マーマレー効果
西安からプラハへのフライトが始まりました。 ルートは次のとおりです。 カザフスタン、アゼルバイジャン、グルジア、トルコ、ブルガリア、セルビア、ハンガリー、スロバキア、チェコ共和国。 このルートは最近になって初めて実現しました。 Marmarayのおかげで、18は中国からヨーロッパへと降りてきました。
義WからのXIUMXがポイントに行く
中国の義、からヨーロッパへの最初の列車の旅である14は、11月の2014から始まりました。 現在、義wuから11ポイントまでの貨物列車がヨーロッパ中にあります。 さらに、これらの列車は行き先の国から空に戻りません。 世界のスーパーマーケットとみなされている中国義wuから、ベルギーのリエージュ（20日）、イギリス（22日）、フィンランドのコウボラ（17日）へのフライトがあります。
E-CORRIDOR ALIBABA
ヨーロッパへの貨物列車の到着後、中国のオンラインショッピング大手のAlibabaが所有するeHubが登場します。 義wuから送信された製品は、eHubを介して他のヨーロッパの都市に送信されます。 （Çinhabです)
最初にコメントする