歴史あるパシャバフチェのフェリーはXNUMX月に金角湾まで曳航されます。 ベイコズ海岸でカミソリになる日を待ちながら、IMMの主導でシティラインズに移管された歴史あるパシャバフチェフェリーがXNUMX月にゴールデンホーン造船所に曳航され、メンテナンスと修理が行われる予定です。プロセスが開始されます。 同船は修復完了後、海上輸送に復帰する予定。
10年前にイスタンブール首都圏（IMM）政権によって10によってベイコズ市に与えられた歴史的なŞehirHatlarıAŞのシンボル船の1つであるPaşabahçePassenger Ferryは、海辺で崩壊しました。 短期間結婚式の孤独として使用された汽船は、博物館の後に建てられるように頼まれました。 ボスポラス海峡でのひと泳ぎや、水中生物やダイビング愛好家へのルートも思いつきました。 しかし、どのプロジェクトも行われず、審美的な不思議な船であるXNUMXは、年間を通じてベイコズの海岸で腐敗したままでした。
先月解体の入札にかけられた築67年のフェリーは、IMMの取り組みによりカミソリ負けから救われた。 IMMが船をボスポラス海峡に返還するよう要求した後、入札は最初にキャンセルされた。 ベイコズ市議会は先週全会一致で決定し、「旅客フェリーとして使用し、2年以内に就航させることを条件に、パシャバフチェをİBB子会社シェヒル・ハトラル・アスに無償で割り当てる」ことを承認した。
イスタンブールの最も重要な歴史的出来事を目撃したこの船は、IMMによってメンテナンスと修理が完了すると、ボスポラス海峡とその乗客に会います。 無視された船を調査したİBBの専門家。 蒸し器の外側の金属は酸素と海水によって腐食され、髪の毛部分は完全に更新されなければならず、遠征を行うための状態ではなく、重いメンテナンス費用が必要でした。
CINEM DEDETASは、ボートの乗客との会議プロセスを発表しました
IMMプレジデント Ekrem İmamoğluŞehirHatlarıAŞの総支配人であるSinemDedetaşは、船の指示に従ってPaşabahçeフェリーを艦隊に再追加するイニシアチブを開始したと述べ、船と乗客との再会のプロセスを次のように説明しました。
「まず、イスタンブール港湾局の調査（概況）報告書を取ります。 船の安全な曳航に必要な技術的調査を完了した後、10月にハリス造船所に曳航されることを確認します。 スチーマーの状態を確認することが重要です。 私たちは約XNUMX年間その運命に任せられたフェリーについて話している。 耐航性については、管理・検査を行います。 その後、プールのメンテナンスは造船所で行われます。 船体（船体）や機械など、完全にリニューアルできる部品があります。 残っているものを見ていきます。 船の経済的実現可能性は、改修と近代化のために導き出されます。 計画的なメンテナンスが行われます。 ŞehirHatlarıの象徴的なフェリーであるPaşabahçeは、これらすべての作業が完了した後、再びイスタンブールの人々にサービスを提供し始めます。」
BOGAZは最速かつ最も美しい
イスタンブール人の生存のためのキャンペーンを開始した67歳のPaşabahçeSteamboatは、ボスポラス海峡の最速の「かつ」記憶であるだけでなく、繊細なデザインのボスポラス海峡の真珠でもありました。
1952年にイタリアのターラントで軍艦が歴史的な蒸気船を作ったとき、町の2泊目は、第二次世界大戦終了後の要求に応じて、トルコのイタリアでフォームラインに変換されました。 強力なエンジンと堅牢なボート構造により、2,5日間でイタリアからイスタンブールに到着するこの船は、時速18マイルの速度を誇ります。
長さ73,71メートル、幅13,17メートル、深さ3,27メートルの船は、58年間、ボスポラスの両側で街の紳士と女性に奉仕してきました。 彼の58年間の奉仕の間に、彼は島とヤロバ線のイスタンブールの海域で乗客を輸送しました。
2010のIBB政権からベイコズ市に寄贈されたパシャバフチェ旅客フェリーは、博物館として建設するように要請されました。 ただし、リソースとスポンサーが不足しているため、復元とメンテナンスを行うことができませんでした。 長年の間、ベイコズは市町村の前のビーチに停泊し、放置されていました。
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