建設が蛇物語となり、多くの疑問と問題が山積したサムスン・シバス鉄道は、「運輸インフラ省2018年度会計裁判所監査報告書」で広く取り上げられ、大きな批判を受けた。
トルコ共和国建国の偉大な指導者ガジ・ムスタファ・ケマル・アタチュルクが21年1924月378日に最初のつるはしを打って建設を開始した30キロメートルのサムスン・シヴァス（カリン）鉄道路線が、1931月29日に完成した。 2015年。 4年2018月72日に改修工事のため交通機関が閉鎖され、その間455年を経たにもかかわらず開通できなかったサムスン・シバス鉄道は、760年の会計裁判所監査報告書に広く盛り込まれた。 監査報告書には「遅延により同国はXNUMX万ユーロ（XNUMX億XNUMX万TL）の損失を被った」と記載されている。
予算からの中間決済センター
「運輸運営プログラムに含まれるサムスン・カリン鉄道線近代化プロジェクトでは、EU基金の約束が2017年末までに使用されることになっていたが、輸送の遅れにより約72万ユーロの損失が発生した」監査報告書は、「プロジェクトの遅延とEU資金の使用不能が原因だ」とし、「このプロジェクトの遅れにより、2018年のプロジェクトの中間支払いはすべて中央政府の予算で賄われた」と述べた。
誰が責任者ですか？
72万ユーロの損失に関して、会計裁判所監査報告書は「加盟前にEUから提供される資金の管理に関する首相回覧第2011/15号」およびIPA実施規則に言及している。 加盟前に EU から提供される資金の管理に関する首相通達 2011/15 号の「組織構造」セクションには、「プログラム当局は、プログラムの作成、入札と契約の作成、資金調達の責任を負う」と記載されています。支援対象のプロジェクトや活動の実施、支払いや会計処理を行う」とされ、関連する管理、監視、評価を実施する義務を果たす責任があるとされている。
必要な措置を講じることが検討されている
プログラム当局の義務と責任を規定した IPA 実施規則第 28 条には、「プログラム当局は、健全な財務管理原則に従ってプログラムを実施し、この範囲内でプログラムの実施を監視する責任がある。」と規定されています。 この情報が会計裁判所報告書で伝えられた後、「したがって、運輸運営プログラムのプログラム当局である同省は、健全な財政に従ってIPAプロジェクトを管理することに加えて、プロジェクトプロセスを管理および監視する責任がある」経営理念。 EU が IPA 事業に提供した資金は期限までに使い切れずに返還され、公的資金の活用ができなくなるため、これらの資金が期限までに使用できるよう必要な措置を講じることが適切であると考えられる。効果的、経済的、効率的に使用され、継続契約のあるプロジェクトの残りの支払いは全額中央政府の予算から賄われると言われています。
外務省は何と言っていますか？
会計裁判所の批判に対する回答の中で、運輸省当局者らは、一方では「入札承認プロセスに予想よりも大幅に時間がかかっている」、他方では「請負業者の作業開始が遅い」と不満を述べているようだ。フィールド上でのプレー、追加時間の要求、そして作業スケジュールに従った彼のパフォーマンスの悪さ。」
どうしたの？
これまでにトルコと欧州連合が締結した最大の共同プロジェクトは、サムスン・シヴァス（カルン）鉄道線のリニューアルである。 パートナーシップ契約によると、2015年に始まった改修工事は2017年1月末に完了し、2018年間の試運転を経て3年末にシステムの輸送が開始される予定だった。 しかし、XNUMX年が経過したにもかかわらず、まだ試乗すら始まっていない。
大使訪問
16年2018月XNUMX日、欧州連合（EU）トルコ代表団長クリスチャン・ベルガー大使がサムスン駅を訪れ、EU国境外で実施される最大規模のプロジェクトであるサムスン・シヴァス（カルン）鉄道線を視察した。 EUの補助金を利用して試験航海に出かけました。
出典： Samsunhabertv
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