まだ信号化されていない高速列車

CHPの副官によると、災害から学んだ教訓はありません。YHTにはまだ信号化がありません。 CHPアンカラ副ムラトエミールは、昨年アンカラで9人が死亡した列車事故を引き起こした電子信号の欠如、バシュケントレイプロジェクトの範囲内のシンカン-カヤシュ線について述べた。 彼は、Ankara-EskişehirおよびAnkara-Istanbul High Speed Train（YHT）ラインが中間ブロックに配置されていないと判断しました。 エミールは、「私たちの最大の懸念は、私たちの市民が一連の怠慢の中で再び犠牲になることです」と述べました。

共和国のMahmutLıcalı氏によると; 「CHPの首長は、13年2018月3日、アンカラ－コンヤ間を航行していたYHTと道路管制を行っていた誘導列車との衝突により、整備士6名と乗客9名を含む86名が死亡したと述べた」イェニマハレ地区のマルシャンディス駅で、2018 人も負傷した災害から約 XNUMX 年が経過したと彼は指摘した。 エミール氏は、問題の災害に関して検察庁長官に提出された報告書に過失の連鎖が見られたことを思い出し、事故の第一の原因はラインの不備だったと指摘した。 XNUMX年XNUMX月にレジェプ・タイイップ・エルドアン大統領によって開始されたバスケントレー・プロジェクトの技術仕様では、アンカラ－シンジャン線で使用されるべき交通管理システムは電気信号システムであるべきであると、首長は述べた。 「バスケントレーの信号システムが完成する前に、急遽センターからの電話で列車の運行が管理されることになる。事故で失われた私たちの命は戦争勃発の代償を支払った」と同氏は語った。

エミールは、同じYHT災害がセンターからの無線と電話で管理されていたため、首都シティプロジェクトの範囲内のシンカンカヤシュ郊外線の郊外線の信号システムである悲劇にもかかわらず、災害からの教訓はなかったと述べた。 また、エミールは、アンカラエスキシェヒルおよびアンカライスタンブールYHTラインで、入力および出力信号システムのみが使用され、信号システムは中間ブロックにはなく、システムにはハサミの位置は見られないと強調しました。 エミールは、「私たちの最大の関心事は、市民が怠慢の連鎖に犠牲になることです。」

「逮捕されない理由」

エミールはまた、災害の司法の側面は完全なスキャンダルであると表明しました。 İsa Apaydın12の上級管理者は、不完全であることが判明したが、スイッチマン、移動士官、および交通管制官であると彼は言った。 エミールは、災害事例の最初の聴聞会は1月に13で開催されると指摘しました。 これらの人々が1月に裁判官の前に現れなかった理由は何ですか？X彼は尋ねました。