アイアンシルクロードの要所、マルマライ

アイアンシルクロードロックポイントマルマライは、中国の西安市から出発し、貨物列車からマルマライヨーロッパ最後のチャイナレイルウェイエクスプレスを使用しており、これはBTK線カザフスタンに続いており、アゼルバイジャンはグルジアを経由してカルス経由でトルコに入りました。それからマルマライは管の通路を使用してヨーロッパに達しました。 「シングルベルトワンロード」プロジェクトの範囲内で、中国から850メートルの長さの最初の貨物列車は、長アンカラ駅で開催された式典で出発し、アイアンシルクロードの要所を通過して、カピクルボーダーゲートに到着しました。

鉄道の容量のために21つの部分で移動する列車の最初の部分である機関車と21台の貨車がKapıkuleに保管されていました。 正午に毎時カピクルボーダーゲートに到着したXNUMXピースの列車は、最初にX線スキャンされ、次にXNUMX台の貨車を備えたXNUMXつのトラックが結合されました。 その後、列車はブルガリア人の同行者を伴ってカピクレボーダーゲートを出発し、チェコ共和国の首都プラハに向かいました。 列車はアイアンシルクロードを通ってブルガリア、セルビア、ハンガリー、スロバキアを横断してプラハに到着します。

バク・トビリシ・カルス鉄道を利用して中国からヨーロッパへと続くアイアンシルクロードのポイントは、海からアジアからヨーロッパへの移行を可能にするマルマライチューブ交差点でした。 中国とトルコ、2つの大陸、10か国、2つの海の間の貨物輸送時間は、11日間で483千12キロメートルのルートを超え、「世紀のプロジェクト」マルマライは、極東と西ヨーロッパの間の統合時間も18日に短縮されました。

バクー～トビリシ～カルス線とマルマライ線を利用して中間回廊で貨物を輸送すると、他の回廊に比べて時間とエネルギーが節約されます。 これは、地域貿易と世界貿易の両方の過程において非常に歴史的な一歩です。 したがって、数千キロメートルを走行したこの列車は、鉄道輸送の新時代の象徴です。