イスタンブール空港からのハバセンの説明

あなたからの空気イスタンブール空港説明
あなたからの空気イスタンブール空港説明

イスタンブール空港で働くTGS従業員のマイナスの労働条件は続いています。 Airline Employees Union(Hava-Sen)は、許可された労働組合ではないにもかかわらず、従業員について考える必要があると述べ、これらの労働条件に関連する多くの記事を掲載しました。

イスタンブール空港のトルコグルードサービス(TGS)の従業員のマイナスの労働条件は続いています。 空港から入植地までの距離が原因で、輸送に費やされた時間とサービス時間の長さがスタッフを不幸にしましたが、このテーマに関する注目すべき声明がありました。

Uz私たちは上司に人間的および法的価値を考えるように勧めています。

ハバセンによる説明は次のとおりです。

Sivil Dear Civil Aviation Employees、

26.TİSの実装を監視しました。26.TİSは、すべての欠陥や間違いがあるにもかかわらず、署名後の準備と承認プロセスについてよく知っています。 TİSは、従業員の権利と利益を保護する最も重要な文書です。 申請は非常に重要です。 一方的なプロトコルまたは機密プロトコルによって変更することはできません。 XNUMX。 TISには参加しなかったため、プロトコルで規制される問題のステータスを調査しました。 事実を知るために、結果をあなたと共有したかったのです。

1. 26は、すべての警告にもかかわらず、新しい場所に移動するという課題の解決策です。 TISには一切関与していません。 残念ながら、私たちは正しかったことがわかりました。 内外での作業にはまだ大きな困難があります。 サービスは従業員に利便性を提供せず、自分の手段で仕事に行く人は大きな困難に直面します。 9には1時間の残業時間がかかります。 従業員は自分で面倒を見る必要があります。 サービスドライバーは別の問題です。 仕事に行く途中で何人の友人を失うか、何人の友人が事故に遭うかを予測することはできません。 13-4の時間は、巨大なターミナルエリアで働く地上職員の毎日の歩行距離を増加させました。 人員の食料とトイレの問題、チームルーム、ターミナルエリア、出入口ゲート、飛行機の間の乗務員の輸送は十分に解決できませんでした。

2. 26.TİSで解決される約束された問題の1つは、grevの義務のルールとチームメンバーの残りを含む95です。 有能な組合は、私たちが委員会を設立したという言説よりも先に進むことはできませんでした。 HAVA-SENとして、私たちは毎月のSHT-FTLセミナーを続けていますが、不安定なチームの作業と休息で組織化する必要がある重要な問題はすでに明らかです。 SHT-FTLの長所と短所を特定することにより、従業員の利益のための95。 管轄組合は、条項の規定を確立するために必要な努力をしません。 現地時間のN 03など、私たちの最も基本的な権利の1つ:同じ日の00と仕事の後の休み ''、 ``自宅の日から外すことはできません。また、連続した休日の終了後すぐに開始することはできません(00:00ローカル)önemli私たちの権利26に。 期間Tis'deは含まれません。 このように取得した権利の喪失は、労働組合主義の精神に完全に反しています。 組合は負けるべきではなく、勝つべきです。 遅滞なく発行されるプロトコルを使用して、フライトチームから取得した権利の回復を求めます。

3. 毎月、500-700の客室乗務員は、スペシャリストトレーニングの名前でフライトから連れ去られ、会社は、彼らに与えられていないフライト報酬で会社を補償します。 しかし、同じ時期に、客室乗務員の募集について700が発表されました。 矛盾していると思われるこの状況は、目的が経験のある人員をできるだけ早く解任し、A0のスタッフを交換し、給与費用を削減することであることを示しています。 会社にはメリットベースの割り当てシステムがないため、航空が血で書かれていることを理解していません。 彼らは年功序列と経験が何を意味するのか知らない。 組合は料理を持っています。 実際、試行によって作成されたキャビンシグネチャのリストは論理的な理由ではなく、ネポティズムとかわしの匂いです。

4. 同社はパイロット購入を中止しました。 もちろん、24 MAXが飛行する理由はありませんが、2020は最初の数ヶ月から飛行すると考えられています。 トレーニングには時間がかかります。 しかし、前に見たように、飛行機が最初に来てからチームが設定されます。 十分でない場合は、外部パイロットが使用されます。 トーマスクック、ジェットエアウェイズ、ゲルマニアなどの企業は、世界の民間航空に没頭しました。 ライアンエアが揺れています。 そのため、市場には大量の外国パイロットが供給されています。 ギャップを埋めるのは簡単です。 しかし、トルコの若いパイロットにチャンスを与えることは、長期的かつ合理的な解決策でしょう。 少なくとも予選段階に達し、契約したパイロットにはチャンスが与えられなければなりませんでした。

もう一つの問題は、アカデミーの卒業生の支払いが大々的な約束と仕事にもかかわらず議題にもたらされないことは痛いということです。 搾取は続いており、有能な労働組合からの意見はない。

5. 29 May 2019で行ったプレスリリースで思い出されるように、移動のコスト、新しい広場の難しさ、接続詞の開発の結果としての乗客の減少と経済的困難、以前のように、1500のボラティリティを投げるか、昇給を減らすために必要な措置を講じます。 これで、認可された組合は、スタッフが偽の世論調査の結果としてそれに同意したと言って、ハイキングを下げました。 今、私たちは同じポイントに来ます。 組合の代表は、彼らがこの問題に取り組んでいると言った。 お金に関与したことはありません。 創造された付加価値は報われると考えました。 しかし、組合は「パンの生存者」として知られており、雇用主に再び同じように見えないように警告します。 すでに帰属意識と信頼感が弱くなっています。 当社の利益は損失ではなく利益になります。 経費を削減する方法は、スタッフの給与を見つめないことです。 組合は、これらのエラーを防ぐために存在し、従業員に損害を与える慣行のためのツールではありません。

6. TGSの友人たちは、彼らには多くのプレッシャーと疲労がかかっていると言います。 TGSの構造、管理、経済政策については疑問を抱いていません。 しかし、彼らの仕事はTHYにとって非常に重要で価値があります。 それにもかかわらず、毎月百人以上のスタッフが解雇され、他のスタッフはパンのためにあらゆる種類の否定的な治療を受けることを余儀なくされています。 法律の規定は残念ながらハングアップし、望む人に行く権利を求めていますが、それは「ドアの外」と呼ばれています。 これらの条件の下で提供されるサービスの質は疑問視されるべきです。 私たちにとって、フライトの安全性とセキュリティは、各個人の直接の貢献によって保証されます。 「スイスチェス」理論の層の1つはTGSです。 私たちは上司に人間的および法的価値を考慮するように勧めます。

親愛なる従業員、私たちは公認の組合ではありませんが、私たちの存在を支援し続けます。 事実をあなたの前であなたに伝えることは私たちの義務です。 私たちはあなたの権利と法律を守るために最善を尽くし続けます。 将来の循環的な発展は、私たちの重要性と価値を高めるでしょう。 したがって、あなたがあなたに合った組合に参加することを期待しています。

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