高速列車のチケット価格の差別化計画

高速鉄道（YHT）での「ビジネス」およびプラスビジネスと「チケット価格」の差別化プランサービスでは、チケットの価格を引き上げることについての考えがあります。 この点で一歩踏み出すことに決めた場合、まず第一に、「乗客分析を考慮して、影響分析alınarakが作成されます。 この調査の範囲内で、新しいルートは飛行機とバスのチケット価格を考慮して決定されます。

HaberturkOlcayAydilekからのニュース。 「トルコ共和国TCDDの歴史的機関の間に位置し、機能の面で少し前に「インフラストラクチャ」と「輸送」はXNUMX人のゼネラルマネージャーに分けられました。 TCDD Tasimacilikは、貨物と乗客の輸送を担当するようになりました。 TCDD General Directorateは、新しい高速鉄道鉄道インフラストラクチャも構築しています。 一部のラインが更新され、メンテナンスと修理が行われます。

YHTへの強い要求

高速列車はアンカラからエスキシェヒル、イスタンブール、コンヤまで出発します。 しばらくして、Sivasへのフライトが開始されます。 特にビジネスマンや官僚は、アンカラとイスタンブール間の旅行にYHTを好んでいます。 大学やその他の社会の若者も電車に大きな関心を示しています。

チケット価格の差別化

現在、アンカラとイスタンブール（ペンディク）間での1人あたりのYHTエコノミークラスのチケット価格85 TL 50クルシュ。 ビジネス124、ビジネス+ 155 TL。 ヨーロッパのサイドビジネス139 TL 50ペニー、ビジネスプラス170 TL 50ペニー。

特別サービス

アイデアは、「ビジネス」、特にエコノミークラスのチケットでプラスビジネスとエコノミチケットの間の値下げを開始し、「特別で資格のある」クラスに属するサービスでチケットの価格を少し高くすることです。

それで、いつ、どのように？ しかし、思考段階では、デュルムンダ意思決定者がこの問題の研究を開始するために関連するユニットを割り当てる場合、「影響分析は乗客プロファイルを最初に考慮することによって行われます。 この調査の範囲内で、列車が競合する飛行機とバスのチケット価格を考慮して、新しいルートが決定されます。 したがって、時間を与えることは不可能と思われます。 列車の切符の価格は飛行機から安く、バスからは比較的高いことが一般に受け入れられています。