Ordu大学が作成した「Samsun-SarpHighSpeedTrainProject」レポート; 「それは、鉄道輸送と高速列車輸送で、経済問題、特に雇用を解決する上で地域に重要な貢献をするだろう」とそれは言った。

オルドゥ大学（ODU）経済管理学部のUnye Deanの 'Samsun-Sarp高速鉄道プロジェクト'は、レポートを作成しました。 報告書に記載されている報告書では、サムスン・サルプ鉄道プロジェクトが黒海地域の州の貿易を加速させ、これらの州の将来の注目がより多くの観光客を集めました。 報告書によると、サルパはジョージアやアゼルバイジャンなどの国々と鉄道を延長し、事業活動を強化すると彼は述べた。

州は継続的な移行を実現

報告書では、地域の開発レベルとその地域の輸送ネットワークとの間に強い関係があります。 プロジェクト、黒海から東への中央黒海は、トルコ北部のサムスン、オルドゥ、ギレスン、トラブゾン、リゼに行き着きます。アートビン州が直接接続しているため、この輸送ラインがすぐに州の後背地にある前述の残りの州を明確にすることができます。 この地域の前述の州の共通の特徴は、州がトルコで最も内部移動であるということです。 これの最も重要な理由は、雇用機会が限られていることです」。

高速道路ではなく鉄道

報告書には次の声明も含まれています。鉄道輸送と高速列車輸送の両方で、経済問題、特に雇用を解決する上で地域に大きく貢献するでしょう。 経済的、社会的、文化的、環境的圧力は、それが生み出す雇用機会のために生じる逆移住のために移住を引き付ける他の州に関しては減少するでしょう。 この場合、よりバランスの取れた都市化、流通への投資という点でトルコ全体が、人生の機会と社会的正義の点でよりバランスの取れた社会を作り出すでしょう。 現代の6トラック鉄道の容量は、6車線の高速道路の容量と同じです。 37,5車線の高速道路のプラットフォーム幅は2メートルですが、13,7トラックの鉄道のプラットフォーム幅はわずかXNUMXメートルです。 地理的および収用コストと建設コストの両方の観点から、プラットフォーム幅が狭い輸送車両を選択する方が有利です。 YHTプロジェクトは、関連するデータ、情報、懸念事項を考慮して、完全に透明性を持って計画し、一般に宣伝する必要があります。Samsungazete)