Kartepe Teleferikプロジェクトはもう春になります!

カルテペケーブルカー
カルテペケーブルカー

カルテペとコジャエリの観光が50年ほど待ち望んでいたロープウェイの夢は、また別の春です。 10 12月2018での起工式へのロープウェイは、納期である2020に到達しません

冬の観光がコジャエリで言及されたときに最初に頭に浮かぶカルテペは、ケーブルカープロジェクトの10の12月に2018の基礎を築きました。 9月2017に開催された2018入札では、起工式がDerbent Mountain Road-Polygon Areaで開催され、当時の市長であるIbrahim Karaosmanogluが請負業者ValterAsansörから2020のプロジェクトを提供するという約束を受け取りました。 Kartepeアセンブリでは、2020も夢でした。 カルテペ市の元市長であるヒュゼイン・ウズルメズと元首都圏の市長であるイブラヒム・カラアスモングルは、各選挙期間中に投資計画の中でこのプロジェクトを使用しました。 このプロジェクトは、新しい選挙期間中もAKPの投資プロジェクトに残るようです。

フラッツは請負業者に影響を与え、コミットメントを達成しませんでした

コカマン市長は、昨日カルテペ議会で育てられたケーブルカーについての合意を検討し、次のように述べました。 しかし、経済の収縮と為替レートの変動は請負業者に影響を及ぼし、そのコミットメントを履行できませんでした。 法的手続きは継続されます。 評議会の1ペニーも保護しています。 私たちは、自治体に害を与えることなくこのプロジェクトを実施します。 何が起ころうとも、ケーブルカーを踏むつもりはありません。 願わくば、アッラーからマニアがいなければ、この時期にケーブルカーをカルテペに連れて行きます。

KARAOSMANOĞLUは彼が仕事を与えたと言った!

当時の市長であるイブラヒム・カラオスマノグルは、ロープウェイの接地式で人々に仕事を与えたと語った。 私たちはこれを当社から約束します。 自治体はこれを行うことができますが、あなたはこれをあなたの人々に与えなければなりません。 自治体としてそれを行うと、多くの費用と運用上の問題を引き起こします。 Build-operate-transferモデルが最も健康的です。 Valter Companyが運営されている場所を見たことがありますが、同じ品質が見つかることを願っています。 彼らは自然を破壊しないと思います。 私は環境に非常に敏感で、その場所の性質と調和した作品になると思います。

プロジェクト詳細

カルテペでの50の毎年の夢と見なされ、多くの樹種のある森林を越えてサマンリ山の頂上がイズミット湾とサパンカ湖に同時に到達できるようにする巨大プロジェクトの入札は、9月に実現し、入札はValter Elevator Companyの最高入札で開催されました。彼が受けていました。 3月に提供された2017ロープウェイプロジェクトの費用は約2018ミリオンTLであると予想されますが、このコストは、周辺に施設を建設すると71ミリオンTLに達します。 100は、林水省の許可をすべて取得したケーブルカーラインの最初のステージであるヒクメティエ-デルベントクズ高原レクリエーションエリアを結ぶ4千960メートルの路線が、年間29で運行されます。 Build-Operate-Transferモデルで構築されるロープウェイラインは、双方向および3ロープになります。 Kartepeのビジョンを変えるこの巨大なプロジェクトは、毎年少なくとも500人にサービスを提供することで、地区と州の両方の観光の可能性を高めます。

デルベントからクズヤラへ

デルベント観光地域(ヒメティエ)から出発するケーブルカーラインは、クズヤイラ自然公園で終わります。 ロープウェイラインの長さは4.67 kmですが、15マストと2ステーションの建物はプロジェクトの範囲内で建設されます。 キャリアロープの幅は10メートルで、ケーブルカーには合計24 10キャビンがあります。 ロープウェイラインは、11.06メートルから45.95メートルの範囲のマストで走行します。 Hikmetiye駅は20.000平方メートル、Kuzuyayla駅は3644平方メートルになります。 (OğuzhanAktaş- コカエリバリシュ新聞)

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