MESİAD:「Metro to Mersinの代わりにLight Rail Systemを構築する必要があります」

ライトレールシステムの代わりにメシアードメルシン地下鉄
ライトレールシステムの代わりにメシアードメルシン地下鉄

MESİADのHasan Engin大統領は、メルシンが私たちの都市の最大の問題の1つである輸送の問題を解決する時間がないことを強調し、メルシンで計画されている地下鉄の代わりにライトレールシステムを行うべきだと述べました。 メトロの移転はより費用のかかるエンギン大統領になるでしょう。「メルシンのライトレールステージを備えた輸送問題ステージは、短時間で安価に解決されるべきです」と彼は言いました。

Mersin Industrialists and Business People Association(MESİAD)のHasan Engin会長は、Mersinのような大都市の交通問題は緊急に解決されるべきであり、そうでなければMersinが敗者になるだろうと述べた。 エンジン大統領、輸送問題。 大気汚染、都市の経済、観光は、公共の提案とも共有されているメルシンにとって壊gangとなった輸送問題に大きな打撃を与えました。 エンギン大統領は、地方自治体と他のすべての機関に直ちに行動するよう促した。

「メトロメルシンは構造に適していない」

Mersin Subwayの声明を発表したMESIAD Hasan Engin社長は、Mersinの2020で作業を開始すると発表し、メトロプロジェクトはMersinの地形に適さず、都市経済と都市自治体の予算が縮小されると述べました。

エンジン大統領; Yerine観光都市であるメルシンでは、高速鉄道システムが完成し、コストを削減できるため、乗客は山と海の景色を眺めながら移動します。 輸送の問題は、ライトレールシステムを段階的に、短時間で、安価に解決する必要があります。 Mersin Metropolitan Municipalityは、外部資金を必要とせずに、独自のリソースでこのプロジェクトを完了することができます。 Metroプロジェクトは緊急ではありません」。

エンジニデント大統領は環境省の例を与える

Hasan Engin市長は、アダナと周辺都市のライトレールシステムを比較することにより、誤った選択がメルシンに失われると述べました。 地下鉄を誰も処理できない場合は、メルシンに利益をもたらすために根本的な決定を下すべきです。 たとえば、アダナでは。 間違ったルートと好みのために、希望する関心が見られませんでした。 アダナは何年も苦しんでいます。 周辺の州の例を見ると、 人々は、風景だけでなく輸送にもライトレールを好んでいます。 地下の地下鉄を作らず、海と山を眺めずに海の街を何キロも移動するのは仕事ではありません。

「州のジャンクションの終わりは終わりました、問題は解決しませんでした」

ハーバーハルインターチェンジについて話すエンジン大統領は、機能的に完成したハルジャンクションは、港の出入りトラフィックのために十分に機能しなかったと述べ、次のステートメントを使用しました。 出入口ルートは、早急に独自のエリアに持ち込む必要があります。 歩行者や港の壁を通過しない歩行者の歩道は、道路を拡張するために変更できます。 港に向かう途中の交通は常に混雑しています。 Halジャンクションは終了しましたが、トラフィックの問題は解決されません。 繰り返しますが、同じ混乱が続きます。 メルシンポートがこの式を実装していない場合、そこでのトラフィックに対する解決策はありません。 機能状態ジャンクションは、コンテナの交差によりジャンクションとして機能しません。

U居住地から工業地域への輸送は容易にすべきである」

エンジン大統領は、住宅地から作業エリアおよび工業エリアへの輸送を促進する必要があることを強調し、次のように述べています。「主なことは、私たちの産業家は、東線のOIZから都市に入る際に、 その道路の外側に代替道路はありませんので、私たちは言います。 45。 2ゾーニングアプリケーションは、Industrial RoadからTarsus Organized Industrial Zoneへのできるだけ早く開く必要があります。 この道路が完成すると、東からメルシンへの唯一の入り口であるデリケイへの代替入り口があります。 ここの強度は低下します。 同時に、この道路から工業地帯へのライトレールシステムを計画することは、都市交通の観点から非常に重要です」。

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