イスタンブールの輸送の生命線であるメトロバスラインで経験された激しさは、IMM議会の議題にもたらされました。 Altunizadeストップを使用する乗客の数の増加は驚くべきものでした。

Sözcüオズレム・ギュヴェムリ氏の報告によると、 「イスタンブールの XNUMX つの大陸間で何百万人もの乗客を運ぶメトロバス路線の最近の過密状態が注目を集めています。 IMM総会IYI党グループ Sözcüそして運輸交通委員会委員のDr. スアト・サリ氏、議題外のスピーチで。 同氏は、545台のメトロバスが稼働しているとさえ述べ、技術的・経済的寿命を終えた車両は絶えず故障していると強調した。

27 倉庫内のフィリアス・ルート

同博士は、メトロバス路線用に1.2万ユーロで購入された乗客定員258人のフィリアス車両は12年以上経過していると述べた。 サリ氏は、メトロバス50台のうち27台が技術的な問題により倉庫で腐ったと述べた。 サリ氏の判断によれば、定員165名、価格400万ユーロのCapacityブランドの車両は製造から12年を経過し、400台7万ユーロで購入されたConnectoブランドの車両はXNUMX年間乗客を乗せ続けている。

定期メンテナンスができない

乗客輸送が絶え間なく行われるため、車両を定期的にメンテナンスすることはできないと博士は述べた。 スアト・サリ氏は最近の事故の理由を次のように挙げた。

– ドライバーも車両も少ない。 ほとんどのドライバーは 10.5 日 XNUMX 時間働いています。 乗客間の過度の激しさによって引き起こされる喧嘩もドライバーに悪影響を及ぼします。 運転手は精神を病んでいる。 それらはすべて、交通心理学者によるリハビリテーションが必要です。
– メトロバスの運転手の数は非常に少ないです。 100 ～ 200 の新しいドライバーを追加する必要があります。 車両にも問題があります。 メトロバスのタイヤは覆われており、タイヤには歯が残っていない。 耐用年数を迎えたバスはメンテナンスミスとともに油漏れを起こします。 道路へのオイル漏れは事故の大きな原因となります。 路面が非常に悪いです。 専門家の事故報告書では１５％の道路問題が指摘されている。

ステーションは再アーチ化する必要があります

博士。 サリ氏は取るべき措置について言及し、メトロバス路線のルート上に地下鉄を建設し、中間停留所からマルマライまでの環状サービスを組織し、新しいメトロバス車両を購入する必要があると述べた。

アルトゥニザデで乗客爆発

CHPグループ Sözcüスー・タリク・バリャル氏もこの件に関して声明を発表し、興味深い数字を示した。

– 2018 年と 2019 年と比較すると、メトロバス路線の乗客数は 4% 増加しました。 アルトゥニザデには特殊な状況が存在する。 2018 年と 2019 年の 9 か月間で、乗客数は 37,4% 増加しました。 私たちは異常な増加に直面しています。
– 66.4月には45.7パーセント、40.9月には2018パーセント、9月には5パーセントの増加がありました。 533 年の最初の 2019 か月間では 7 万 557 千人の乗客がこの駅を利用しましたが、37,4 年の最初の XNUMX か月間では XNUMX 万 XNUMX 千人の乗客がこの駅を利用しました。 増加率はちょうど XNUMX パーセントです。
– チェクメキョイ - サンチャクテペ地下鉄の設計中、アルトゥニザデ駅に従った計画がないため、過剰な密度が生じています。