イラン鉄道地図

ペルシャ人であった最初の鉄道は、1888年にテヘランとレイのシャー・アブドル・アジム神殿の間に開通しました。 800mmメーターで建設された9kmの路線は、巡礼者向けのものでしたが、後に採石場の分岐がいくつか追加されました。 最後に馬が描かれ、その後蒸気移植のために改造されました。 1952年まで活動を続けました。 元のルートは、テヘラン地下鉄の1号線と平行になりました。

1914年の鉄道の開発では、タブリーズからヨルファまでの146 kmの鉄道の建設時から、ロシアの一部であるアゼルバイジャンとの間で長い休憩がありました。 国内の次の鉄道のように、標準（1435 mm）メーターに従って建設されました。 ただし、II。 第二次世界大戦の勃発により、総鉄道網は700キロメートル未満になりました。

イラン横断鉄道の戦時はこの数字をほぼ10000倍にし、その後の開発により、現在XNUMX km以上の標準的な測定ネットワークが建設中または計画中になりました。 トルコしたがって、（ヴァン湖とボスポラス海峡の列車フェリーではあるが）他のヨーロッパ諸国への国際的な接続を持っています。 コーカサスでは、国際的なつながりがありました。これには、アゼルバイジャン、さらにその先、アルメニア、ロシアへのナクシヴァンの定住が含まれていました。 ただし、これは現在使用できません。 アゼルバイジャンとの新しい国際的なリンクは、アスタラの国境の町の近くのカスピ海の海岸で提案されました。 この既存のネットワークは、新しい鉄道でQazvinに接続されます。

サラックスのトルクメニスタンとの国際的なつながりには、1996年に開かれた次元の変化も含まれていました。 トルクメニスタンとウズベキスタンの間の政治的緊張は、この道路が実現できないことを意味しますが、これは中国の可能性の一部として想定されていました。 インカボルンのトルクメニスタンとの別のリンクは、カザフスタンへのルート計画の一環として2013年に開設されました。 ロフタバード国境の施設にサービスを提供するトルクメニスタンからの短いロシア（1520mm）測定線もありますが、これはイランのネットワークの残りの部分に直接接続していません。

Zahedanの新しいラインは2009年に完成しました。 これにより、以前にザヘダンのパキスタンとの国境で隔離されていた84kmの線との交差点が提供されます。 1675番目のラインはパキスタン鉄道ネットワークに接続され、そのシステムのXNUMX mmのサイズに構築されています。

2013では、短い（16km）が重要なラインが、イラク国境のコーラムシャール（アバダン近く）とシャラムチェの間に開きました。 国境のイラク側での作業は継続されますが、最終的にはバスラ近くのイラク鉄道網に接続されます。

2015年、首都テヘランとホスラビの間のイラク国境付近の新しいラインで建設が開始されました。 このラインは、2018年にケルマンシャーまで開通しました。 ホスラビまでの残りの263 kmは、2020年に完了する予定です。

マシュハドとアフガニスタンを結ぶ線が建設中です。 Khvaf近くのアフガニスタン国境までのイランのセクションが完成しました。 アフガニスタンの鉄道の作業は継続され、2016年に開始された国境を越えた接続が開始されました。

2017年、アスタラとアゼルバイジャンの同名の都市との間に新しい国際接続が開かれました。 デュアル（1520mmおよび1435mm）調整レールであり、イランのネットワークの残りの部分にリンクされ、最終的に建設中の新しいラインが追加されます。

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