教授 博士 Aksoyは、「鉄道システムは今日の主題ではない」と彼は言い、印象的なメッセージを述べた。 地方自治体のAksoy氏は、「南部の環境高速道路などの大規模な投資ではなく、市の病院鉄道システムを構築する必要がある」と提案した。

トラブゾンは多くの点で支配されており、都市の一般的な問題が名前の一つであることを知っています。 博士 Atakan Aksoyは、鉄道システム、市立病院、南環状道路プロジェクトについて重要な声明を発表しました。 鉄道システムは今日のテーマではないことを表明して、アクソイは言った、イェリン市立病院の鉄道システムのような大きな投資の代わりに、「南環境の高速道路が作られるべきです」。 自治体が正しいことをしていることを強調して、Aksoyは「南部環境への高速道路を優先することによって継続すべきだ」と彼は言った。

Aksoyの声明は次のとおりです。

プロジェクトのリソースの提供…

最近、都市病院や鉄道システムなどの投資がトラブゾンで議論されています。 そのような投資は、かなり長い間実現、計画などされると述べられています。 優先事項を提示する必要があります。 今日、トラブゾンは鉄道システムではありません。 鉄道システムへの投資には、投資の優先順位に関して重要な時期があります。 リソースを効率的に使用して問題を解決するために、他のプロジェクトにリソースを提供するために、南部環状道路を優先する必要があります。

大きな利点があります

最初の投資計画では、トンネルに基づく南部境界高速道路は、トラブゾンの都市交差点で開始する必要があります。トラブゾンは、ほぼ都市の距離（4.5km-5kmなど）です。 トンネルに基づいた南部の周辺道路も、建設中に大幅に資金を調達します。 言い換えれば、建設コストを大幅に賄うという利点があります。 主にトンネルに基づいているため、収用の利点が生まれます。

事業所のロジック

現在のトラブゾンのバス停を運ぶのは理にかなっていると思います。 市内中心部のバス停は、交差点や交通渋滞がないため問題です。 メインパスでのオーバーレイと減速は、コーティングに永久的な損傷を与えます。 バスステーションを指定されたエリアに移動すると便利です。 バスステーションの場所は、特にKanuni Boulevardとの相互作用のポイント、および南部高速道路が建設されるときのKanuni Boulevardと他の接続との相互作用のポイントで、ソリューションに貢献します。 ただし、どのような場合でも遅延と遅延が発生するため、特に都市交差点では南部環状道路の優先順位を優先する必要があります。

優れたメリットを提供

都市の西部と東部にトラブゾンメトロポリタン市がターゲットとする埋立地を作成するというアイデアは、前向きなアプローチです。 これは、地域ごとに異なる地域で事業を継続する投資家に収益性をもたらすトピックです。 ただし、 輸送されるフロアの種類によっては、保管場所でさらにメリットが得られる場合があります。

TRABZONに遅れました…

トンネルに基づいた南部の高速道路は、トラブゾン市のかなり遅れた優先事項です。 鉄道システムの主題は今日の主題ではありません。 主にトラブゾンの問題を解決する南部の高速道路は、指定されたルートですぐに開始する必要があります。 これらの問題の解決により、新しいゾーン領域が作成され、移動と人口が増加し、重要な代替案が作成され、迅速な開発およびその他の問題が解決されます。

南環境の道

要約すると、南環状道路に交差する都市を優先する必要があります。 リソースはここに転送する必要があります。 3は年間を通して簡単に仕上げることができます。 主にトンネルに基づいている必要があります。 5年後のトラブゾンでは、東黒海地域が主要な州です。 トラブゾンの急速な発展は、地域の州にも大きく貢献しています。 都市病院や鉄道システムの優先事項ではなく、トラブゾン南環状道路の建設が優先されます。

カヌニ・ブルヴァリの継続

ボズテペでは、トンネルの通路が欠陥のある土地を形成することにより明らかになった悪いイメージは、建設活動後に取られる景観対策によって除去することができます。 緑化作業、特別な組積造壁および被覆構造、および補完的介入を行うことができます。 南部の境界高速道路がトンネルに基づいて建設されていた場合、トラブゾンの問題は克服されていただろう。 Kanuni Boulevardとこの文脈での支出はそれほど必要ではなく、Trabzonはずっと近代的な都市として存在し続けることができます。 この段階で計画されている道路は、Çukurçayır継承ゾーンを開発しますが、まだ部分的な解決策です。 （Karadenizgazete)