1915チャナッカレ橋の建設では、環境都市化局長のÖmerBolat氏と技術要員による技術旅行が行われました。
1915年のチャナッカレ橋の技術プレゼンテーションは、官民パートナーシップ地域局長のセズギン・ククベックアと地方局長のイメール・ボラットを含み、公私パートナーシップ局の吊り橋長であるケマル・エタンによって行われた。
1915チャナッカレ橋プロジェクトのビジョン、入札情報、プロジェクト準備の環境への影響に関する研究に移管される世界最長のミッドスパン橋の完成である吊橋チーフチェチンは、プロジェクトの範囲と高速道路橋の位置を説明しました。
1915年のチャナッカレ橋が2023メートルの中間スパンを持つ世界で最も長い中スパン橋になることを強調して、,ETİNはBuild-Operate-Transferモデルで実行されたプロジェクトが、本体88キロメートルと接続道路13キロを含む、合計101キロのマルカラチャナッカレステージを完了したと述べました。
高速道路ネットワークへの途切れのないアクセスを確保するために、トルコで最も開発された人口密度はこの地域で最高であり、エーゲ海地域は観光スポットの迅速な輸送とその農業活動をサポートするため、プロジェクトの実行は、ケマルセティン、16年間の建設とプロジェクト事業の期間、したがってコスト彼はそれらの70が吊り橋のために予約されたと述べた。
ÇETİNは、チャナッカレ橋が建設された地域にはオスマンガジ橋のような地震の危険性はないが、地震解析を行い、地盤は液状化に対して鋼杭で補強されていると述べた。 彼はまた、メインケーブルの機能についても話しました。「144本のワイヤーバンドルで構成されるメインケーブルの各ワイヤーをエンドエンドに追加すると、4万162キロに相当する、世界を236周する長さに達します。 オスマンガズィ橋は80万キロに相当しました。 ここではXNUMX倍になっている」と彼は言った。
プレゼンテーションの後、公共民間セクターパートナーシップの地域ディレクターSezginKÜÇÜKBEKİR、局長のÖmerBOLATとケーソン製作が行われたDirectorate Dryプールの技術担当者、ケーソンが製作された水プール、そして1915チャナッカレ橋の水プールが橋にあふれました。
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