サムスンメトロポリタン自治体 Samulaş A.Ş. ゼネラルマネージャーのエンヴェル・セダット・タムガチュ氏は、毎月平均2,5万TLを失っているサムラシュの負債総額は96万663千TLであると発表した。
27月のサムスン首都圏自治体議会の第2回会議は、ニハト・ソジュク議会副議長の議長の下、サムスン首都圏自治体議会会議場で開催された。 XNUMX の議題と議題にない XNUMX つの項目について議論した後、Samulaş A.Ş. ゼネラルマネージャーのエンヴェル・セダット・タムガッチ氏が評議会メンバーの質問に答えた。
タムガシュ氏は、サムラシュが2016年以来一定の損失を被っていると述べ、「サムラシュとして、31年2019月97日現在、我々は802万6TLの負債を抱えている。 そのうち 383 万 8 件が市場負債です。 私たちは、最後に購入した路面電車 2 両の購入により、同日時点で 472 万 960 ユーロ、15 万 559 千リラの負債を抱えています。 私たちは2019年末まで銀行に対して9万394TLの短期負債を抱えています。 当社は2020万2025千TL（66年から466年まで）の長期負債を抱えています。 言い換えれば、合計97万802TLの負債があります。 31 月 3 日以降、これらに関連して 7 万 TL のローン負債があります。 現在、当社の市場負債は797万8TLで、最後の16両のトラムの現在の為替レートで130万6TLの負債、270万66TLの短期負債と長期負債があります。銀行に対する466万96TLの負債。 当社は流動資産で663万626TLの負債を抱えています。 過去3ヶ月で3万のローンを返済しました。 今日の時点で、負債は1万139千TL減少しています」と彼は述べた。
「毎月平均2,5万TLの損失が発生している」
交通には補助金が不可欠であると述べたEnver Sedat Tamgacı氏は、「Samulaşとして、私たちはBulvar AVMの下で鉄道システム、バス、ケーブルカー、駐車場を運営しています。 無料の乗客はトルコ全土の交通機関の 20 パーセントを占めています。 教師と生徒が 40 パーセントを占めます。 残りは通常運賃でご利用いただけます。 したがって、これらは輸送の観点からトルコ全土で停止されています。 私の知る限り、シャンルウルファは新しい大都市になりました。 彼は毎月 5 万のサポートを会社に提供しています。 コンヤは自治体内でこの仕事を行っています。 毎月平均 5 万のサポートを提供します。 アンカラ首都圏自治体は年間 500 億 TL の支援を行っています。 一方、イスタンブール首都圏自治体は、この事業に毎年平均 1 億 TL の補助金を出しています。 当社の毎月の売上高は 4,5 万で、支出は約 6,5 ～ 7 万 TL です。 したがって、毎月約 2 ～ 2,5 万 TL の損失が発生します。 昨年の調査結果では、24万の損失が発生したと述べられています。 2016 年までは損失はありません。 2016 年以降、約 70 台のバスが購入されました。 路面電車の購入が行われました。 これらの返済に伴う損失も発生しています。 そしてこれが最大の数字で、昨年は24万人で、おそらく今年もそのレベルになるでしょう。 2017年には約12万TLの損失が発生しました。 集計してみると、この3年間で40万近くの損失が出ています。 それまでは被害はない」と語った。
「乗客はトラムを6分以上待たないでください」
乗客は特に短い路線ではトラムを6分以上待たないと述べ、タムガジュ氏は次のように述べた。
「現時点では、新たに路面電車を購入する予定はありません。 鉄道システムは現在の形で継続されます。 いくつかの操作上の変更を加えました。 現在利用可能な車両の数は十分であると考えています。 節約目的で短期的に車両を購入することはありません。 車両購入の入札がありましたが、キャンセルさせていただきました。 あなたはサムスンとこの国の経済状況を知っています。 したがって、この仕事は現状で対応できると考えておりますので、短期的に車両や人員を購入することはありません。 鉄道システムのサービスは Tekkeköy から OMÜ まで延長されました。 遠征期間の延長はありません。 私たちは遠征隊を追っています。 不備があった場合もフォローさせていただきます。 冬期、つまり学校の開校に合わせて、私たちは OMU と Belediyeevleri への遠征、および学長とともに Tekkeköy への遠征、つまり緩衝地帯で 6 分に 1 回の遠征を準備していると考えています。 時間の増加はありません。 少し加速して、そのギャップを埋めていきます。 市民は、特に総督府とベレディエヴレリの間では 6 分以上待つことはありません。 混雑率も計算され、データに組み込まれています。 車両自体の人間工学にいくつかの問題があります。 私たちも少し情報が不足しています。 それらを提供し、中間リングを作成することでこの問題を解決します。 ほぼ密度を解決する必要があります。 車両を Tekkeköy に送ることで解決するとしても、これは機能しません。 したがって、私たちの問題は短いですが、中間リング、乗客がどこで降りてどこで乗るかに応じてフライトを計画します。」
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