イスタンブールからアンカラまで20分で移動することは可能ですか？ または、たとえば、イスタンブールからドイツまで1,5時間ですか？
Tesla MotorsとSpaceXの創設者、天才実業家Elon Muskは本当に頭がおかしい人です。 彼の多忙なアイデアで、彼は人類の地平線を拡大して新しいビジョンを創造します。 Elon Muskの狂ったプロジェクトの1つは5月の2013のHyperloopプロジェクトでした。
飛行機からの高速列車
地下またはそれ以上に建設されるトンネル内を進む電車（カプセル）は、音速を超える可能性がある1100 km / hを超える速度で移動する可能性があり、たとえば、サンフランシスコからロサンゼルスまで最低30で配達する場合があります。 616 kmまで） エロンムスクの近代的な交通機関の4つの段階は、「船」、「az列車」、「ハイパー自動車」、「航空機」です。その後、Hyperloopはそれを第5段階と定義します。プロジェクトは述べています。
このニュースを初めて読んだ人の多くは、「なんてばかげたプロジェクト」「不可能」などと考えていました。 しかし、多くの困難と障害にもかかわらず、イーロン・マスクは彼の夢、おそらく輸送革命さえも実現することを決意しています。 しかし、それは彼だけではありません。 2013年にElonMuskが彼のアイデアを世界と共有した後、XNUMXつの新興企業がすでにこの問題に細心の注意を払い、それについて考え始めました。 ハイパーループテクノロジーズ ve ハイパーループ輸送技術 ハイパーループシステムにちなんで名付けられたこれらのXNUMXつの会社は、しばらくの間ハイパーループシステムに取り組んできました。
Elon Muskの宇宙技術者であるSpaceXは、昨日新たな発表を発表し、本社があるカリフォルニア州ホーソーンで1シャフトを使用してテストラインを構築し、Hyperloopプロジェクトのテストを実施することを発表しました。
ハイパーループコンペティション
ハイパーループに再びオープン http://www.spacex.com/hyperloop 競争の発表はウェブサイトでなされました。 コンテストは参加者がこの線に通じるカプセルをデザインすることを奨励します。 15 2015 15まで、2015 2016 XNUMX最終プロジェクトは最後まで配信されます。 6月には、承認されたプロジェクトが実現し、最初の無人Hyperloopカプセルがテストラインに投入されます。
あなたはコンテストの発表のために以下のビデオを見ることができます。 しかし、それまでの間は、15秒のビデオで動きの速いカプセルをキャプチャする必要があります。
Hyperloopを現実のものにするには多くの課題があります。 それがどのように作られるのか、いくらかかるのか、セキュリティに関する作業は非常に詳細なものである必要があります、などなど。 誰かやトルコから事務所の関心は、このコンテストに参加する場合は、私も疑問に思うのですか？ 何と言いますか？
興味深いニュースですが、解決する必要があるいくつかの技術的問題はまだ利用できません。 さんがリコールしてみましょう。 MagLevは、国際的な専門用語の中で、今日では（応用が限られていても）磁場フローティングホイールレスシステムシステムと呼んでいます。 しかし、システムの特許はDipl.-Physです。 それは1947のHermen KEMPERによって撮られました。 しかし、最後の30-40は何年にもわたって集中的な研究開発で実現することができ、まだ解決を待っている小さな問題がまだあります。 言い換えれば、HYPERLOOPは理論的に、あるいはテスト段階でさえ作ることができます。 まったく新しいアイデアではありません。 1980 - 1990の後半では、SWCをSWISMETROなどの名前で、ADBと大陸を海の下で接続するというアイデア、および大陸と大陸を接続するというアイデアが、同様のプロジェクトで議論されました。 しかし、実用化は今世紀内に、そして現在の自然科学、工学および経済理論によっては不可能です。 理由は次のとおりです。
この速度（1）での走行はチューブトンネル内でのみ可能です。 しかし、この超スピードでは、車両の前のエアマスを取り除き、後部の低圧を満たす、つまり前後の圧力のバランスをとる必要があります。 空気との摩擦力も最小限に抑える必要があります。 質問：どうやって？
（2）システムは摩擦がない、すなわちMagLevシステムはガイドウェイでなければなりません。 質問：しかし、どうやって？
それはこの速度で反応することができますので、磁気ホイールとその電子制御 - 制御システムは私たちの現在の技術と技術でまだ可能ではないので、まだありません！
（3）上記のシステム速度v> 500km / hの車両（その形状、表面…）は、自然科学理論の枠組みの中で、現在の技術および技術における経済理論とまだ一致していません！
しかし、興味を持っていて、ホイールに参加するのに十分な影響力、スキル、および権限を持っている、またはできればグループとしてMUTLAK ADVICEとして参加している人々。 ドイツのMagLevシステム20 2,5 BILLION EURの年間R＆D段階に投資されたお金に注意してください。 それで十分なインセンティブなど タップが流れます。 なんで？ このような大規模な研究開発プロジェクトのため、私たちは一連のSpinOf、サイドテクノロジー、技術、製品、生産システムなどを呼び、国を前進させ、ノウハウなどを前進させます。 彼がMagLev R＆Dを持っていなければ、現在のパルスレーザー技術と技術はなかったでしょう。