運輸インフラ省は、「マルマライで使用するために購入された列車編成が使用されず運命に任された」という一部メディアの主張は真実を反映していないと述べた。
声明では、将来の目標乗客数と予備車両の必要量の計算を考慮して、インフラ投資総局（AYGM）からマルマライに400編成、合計54両の車両が提供されたと述べられた。
声明では、プロジェクトのカズルチェシュメ～アイルルク・チェシュメシ間20キロが5年13,6月29日に開業して以来、問題の編成のうち2013両編成333編成が24日10往復を運行し、19年5月12日に運行を開始したことが強調された。 2019 年 XNUMX 月 XNUMX 日に、XNUMX 両編成の貨車編成と XNUMX 両編成の XNUMX 貨車編成が製造されました。Halkalı 全長 77 キロメートルの全線が開業した後、286 日あたり 350 便が運行され、毎日平均 400 万から XNUMX 万人の乗客を運んだと報告されています。
したがって、声明では、マルマライ向けに提供された54セットのうち43セットが毎日稼働しており、残りの9セットの一部は予備として使用され、一部は輸送量の増加に応じて稼働開始を待っていることが強調された。乗客の数。
声明では、まだレールに投入されていない2編成の試験は継続しており、これらの試験が完了した後に運行に供される予定であると述べられ、次のように記されている。
「したがって、ニュースで述べられているように、マルマライ向けに購入された列車セットが鉄道開閉器システムに適していないという理由で運行されない、または使用されないということはあり得ません。 478億XNUMX万ユーロが無駄になったという主張には根拠がない。 問題のセットはゲブゼにあります。Halkalı 毎日平均 350 万人のイスタンブール住民にサービスを提供しています。 「メフメット・カヒット・トゥルハン運輸・インフラ大臣が署名した議会質問でこのように説明されたが、あたかもこれらのセットが倉庫で腐ったまま放置されているかのような認識を生み出す試みがなされた。」
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