M. カヒット・トゥルハン運輸・インフラ大臣は次のように述べています。 これは幸せで光栄な状況です。 これらすべての自然な結果として、私たちは今日世界と競争できる船舶産業と効果的な海事部門を持っています。」 言った。
コジャエリ工業会議所総会でのスピーチの中で、トゥルハン大臣は、「産業と商業の中心」、「国の生産の中心地」であるコジャエリに来られることを非常にうれしく思っていると述べた。
誰もが知っているように、私たちはトルコ、この地域、そして世界において非常に重要な進展が起こっている時期を迎えていることを指摘し、戦略家らは世界が第二次世界大戦以来最も深刻な危機を経験しているという点について意見を表明した。世界大戦。
これらすべての出来事を別の世界大戦と表現する人もいることを指摘し、トゥルハン氏は次のように続けた。
「一部の思想家によると、政治的・経済的危機の前に人道的危機があり、この危機はほぼすべてのことをマイナスに導くとされています。 私がこれをあなたに伝えているのは; 私たちが政治に従事しているかどうか、実業家、サービス提供者、または自宅に住んでいる人であっても。 これらの出来事を無視しては、健全なことは何もできません。 たとえば、氷河は日に日に溶けていますが、「私にとってはどうですか？」 私たちには言えません。 私たちの近い地理では、血液が体を取り除きます、「私にとっては何ですか」。 私たちには言えません。 「私にとってそれは何ですか？」という植民地の論理で貿易ルールを決めようとする国があります。 私たちには言えません。 もちろん、「私の何が問題なのか、私は自分の仕事を気にしており、私はプロデュースをしています。残りは私の仕事ではありません。」 とも言えるかもしれない。 私はこれを尊重しますが、それはそれが生産するものにとどまり、大麦のXNUMX倍の長さを超えることはできません。 しかし、この国が必要としているのはマラソンランナーではなく、大麦XNUMX杯を走れる人ではない。 そのための方法は、私たちが何をするにしても、世界で何が起こっているかをよく読むことです。」
「私たちは世界規模の物流拠点です」
トゥルハン運輸インフラ大臣は、第二次世界大戦の終結により世界は政治的にも商業的にも再形成されたと述べ、「もし誰かの準備ができた市場になることを選ぶのではなく、自分たちの資源と労働力で生産することを選んでいたら」と述べた。あの時代、つまり国内で生産していて、産業用煙突を吸っていて、交通インフラを強化していたら、私たちは今とはまったく違うトルコに住んでいたでしょう。」 言った。
これらは夢ではないことを強調して、トゥルハン氏はこう言った。 もちろんそうではありません。なぜなら、私たちは XNUMX つの大陸の交差点と重要な貿易回廊上に位置しているため、ほぼ自然の物流センターの位置にあるような地理に住んでいるからです。 東西だけでなく南北間のグローバル物流拠点です。 海路と言いますか、陸路と言いますか、空路と言いますか、鉄道と言いますか。 すべて可能です。 これ以上の価値があるだろうか？ 実業家はこれが何を意味するのかをよく知っているでしょう。 なぜなら、製造業の実業家にとって生産が最初のステップだとすれば、それを最も安全で安価な方法で市場に出すことは第二ステップ、第三ステップだからです。」 というフレーズを使っていました。
「私たちは航空会社を人々の道にしました」
トゥルハン大臣は、これらすべてに基づいた歴史的な決定に署名することで、トルコでの輸送動員を開始したと述べた。
トルハン氏は、AK党政権時代に彼らが実施したプロジェクトに言及して、次のように述べた。 私たちは、分断された道路、幹線道路、橋、トンネル、高架橋により、交通システムの根幹である高速道路網をより強力にすることにより、我が国の国内および国際回廊を強化しました。 私たちは、国の隅々にまで伸びる州道および地方道の物理的および幾何学的基準を高め、スマートで高品質の交通システムを確立することでサービスと交通の安全性のレベルを向上させてきました。 長年放置されてきた鉄道輸送を再び交通政策の中心に据えます。 一方では、何十年も手付かずだった路線を更新し、他方では、新しい鉄道、都市鉄道システム路線、高速鉄道プロジェクトによって旅客と貨物の輸送に新風を吹き込みました。 また、鉄道輸送のさらなる付加価値を図るため、物流インフラ工事にも注力しました。 16 年間という短期間で世界の航空輸送が到達した技術的および構造的変化を応用することで、私たちは航空会社を人々の道に変えました。 航空輸送を自由化し、競争に開放するだけでなく、航空輸送ネットワークを全国に拡大しました。 私たちは国営航空会社 THY を、自国民だけでなく世界の国民にも好まれる世界的なブランドにしました。 世界最大の航空輸送ハブの一つであるイスタンブール空港により、当社はこの分野での価値と競争力を飛躍的に高めてきました。」
「交通とアクセスが簡単な、繁栄したトルキエ」
情報学とテクノロジーの分野にも多額の投資が行われたことに言及し、トゥルハン氏は次のように述べた。「我が国は、日常生活に不可欠な通信設備を端から端まで備えてきました。 その結果、私たちのあらゆる努力の結果、今日、安全で繁栄したトルコが実現し、昨日よりもはるかにアクセスしやすくなりました。」 言った。
昨日ヤロバの造船所地域を訪問したことを思い出しながら、トゥルハン氏は次のように述べた。 建設、メンテナンス、修理。 これは大変嬉しく光栄な状況です。 これらすべての自然な結果として、私たちは今日世界と競争できる船舶産業と効果的な海事部門を持っています。」 と評価を行った。
トゥルハン大臣はまた、海の意味と重要性は政治的国境内に留まっているという事実に限定されず、これらの場所が地経学的にも大きな価値があることを行動で示してきたと述べた。
「業界におけるコジャエリのシェアは51パーセントです」
トゥルハン大臣は、ヨーロッパと中東の間の移行回廊に位置するコジャエリ市はイスタンブールに近いという大きな利点があり、イスタンブール以降のトルコの製造業生産に対するコジャエリ市の貢献度が13％であることからもこの状況が明らかであると述べた。
トゥルハン氏は、コジャエリが経済活動において産業の51パーセントという大きなシェアを占めていることに言及し、「トルコの自動車生産の約36パーセントがコジャエリから賄われている」と語った。 トルコの化学産業における同市のシェアは 27% です。 コジャエリはトゥルキエの金属産業の 19 パーセントを占めています。 これらは誇り高い数字です。 さらに、陸、海、鉄道輸送において大きな利点をもたらすため、今後も発展を続け、その重要性を維持する可能性があります。 なぜなら、さまざまな交通手段と 3 つの国際空港に近いことが、コジャエリを非常に魅力的なものにしているからです。」 彼は言った。
トゥルハン氏は、ジェンギズ・トペル空港がイスタンブールの空港に近いことを指摘し、イズミット湾は天然の港であり、海運の面でアナトリア最奥部へのアクセスを提供しているため、コジャエリには交通量の多い海路が確保されており、その港は重要です。増加したとのことです。
「外資系企業はイスタンブールに次いでコジャエリを最も好む」
トゥルハン運輸・インフラ大臣は、現代における工業生産と世界貿易の増加が海事部門に大きな刺激を与えており、今後もそうであることを強調した。
「このため、外国資本や大企業はイスタンブールに次いでコジャエリを最も好みます。 コジャエリで操業している産業企業の 10% は国際企業です。 コジャエリを実業家にとって貴重なものにするもう 12 つの要因は、複合輸送が最もよく実践される場所にあることです。 同省として、私たちは貿易港やコンテナ港、物流村の工事、さらには高速鉄道や在来線の鉄道への投資を通じて、コジャエリのこの可能性に光を当て続けています。 私たちはコジャエリの交通とアクセスサービスに145億25万リラ以上を投資してきました。 BOT（建設・運営・移転）の範囲内で行われた投資を加えると、この数字は280億XNUMX万ドルに上ります。 これらの投資により、私たちは交通の面でコジャエリを世界に統合し、真の国際貿易センターに変えました。」
トゥルハンさんは、かつてはイスタンブールからコジャエリまで車で2時間かかったが、当時はそれほど激しいものではなかったと述べ、こう言った。 私たちはコジャエリを近隣諸国、特にイスタンブールと高規格の分割道路で結びました。 80年かけて建設した150キロの分断道路を281キロに延長した。 485キロメートルの道路を熱いアスファルトで覆いました。 私たちは、コジャエリとイズミルを結ぶイスタンブール・イズミル高速道路プロジェクトの重要な部分を供用しました。 オスマンガジ橋は、開通以来、湾岸の交通交通の重要な部分を引きつけ始めました。 この高速道路が完成すると、18の州が商業・産業として相互に接続されることになる。 同様に、急速に建設中の北マルマラ高速道路は、コジャエリにとって非常に重要な投資です。 このプロジェクトは全長 398 キロメートルで、コジャエリに 77 キロメートルの幹線道路、37 キロメートルの接続道路、61 キロメートルの分岐支線があります。 ご存知のとおり、私たちはクルツコイ港交差点全体を開通しており、このサービスはコジャエリにあらゆる面で繁栄をもたらしました。」 というフレーズを使っていました。
アンカラ・イスタンブール高速鉄道線が開通し、イスタンブール、コジャエリ、エスキシェヒル、コンヤ、アンカラをYHTで結んだと述べ、トゥルハン氏は、このようにしてアンカラとコジャエリ間、ゲブゼまでの輸送に3時間かかると述べた。 、イズミットからのコジャエリ工業地区. 彼は、彼らがそれを20分に短縮したと指摘しました。
「トルコの物流業界に2万トンの輸送能力を提供します。」
キョセキョイ物流センターの第一段階が開設されたことを思い出し、自動車産業とその下位産業にアピールし、輸出入輸送にとって非常に重要な施設であるとトゥルハン氏は語った。
「キョセキョイ駅の340万平方メートルの敷地で行われている物流サービスを忘れてはなりません。 残りの部分の建設に向けて入札準備作業が続けられます。 上記物流センターが完成すると、トルコの物流業界に2万トンの輸送能力を提供することになります。 コジャエリに694万XNUMX千平方メートルの物流エリアが追加される。 それまでの間、コジャエリにとって非常に重要な鉄道プロジェクトを実行できることを願っています。 ゲブゼ～サビハ・ギョクチェン～ヤヴズ・スルタン・セリム橋～イスタンブール空港～です。Halkalı 高速鉄道プロジェクト。 この路線は、我が国を通過するシルク鉄道ルートの一部のヨーロッパ接続の最も重要なリンクの118つを構成します。 これに関連して、私たちはゲブゼ～サビハ・ギョクチェン空港～ヤヴズ・スルタン・セリム橋～イスタンブール空港間の22キロメートルの調査プロジェクト作業を完了しました。 予算の範囲内で建設入札に臨む予定です。 さらに、イスタンブール空港とチャタルカ間の 1 キロメートルの区間に用地を引き渡し、プロジェクトの作業を開始しました。 25.000/1 スケールの研究が承認され、5.000/XNUMX スケールのプロジェクト研究が継続中です。」
トゥルハン大臣は、工業都市コジャエリにある「未開」と言われているジェンギズ・トペル空港を2011年に供用して定期便を開始し、ジェンギズ・トペル空港からトラブゾン空港への往復便が週3日運航していると説明した。また、他の都市への航空便はリクエストに応じて手配されると述べ、この問題への取り組みは継続していると述べた。
「私たちの港は新しい技術開発に遅れずについていきます。」
彼らが海事分野で重要な研究を実施し、フェリーと渡し船サービスを開発し、多くの漁師の避難所を建設したことに言及しながら、トゥルハン氏は次のように続けた。
「コジャエリ経済の発展は、これらの投資の前向きな結果を明らかにしています。 2002年に1億268万ドルだったコジャエリの輸出は、2018年には8億903万ドルに増加した。 輸入額は1億124万ドルから13億976万ドルに増加した。 もちろん、イスタンブールに拠点を置き、コジャエリで製造された企業による輸出を加えれば、この数字はさらに高くなることがわかります。
しかし、年間平均 15 隻の船舶がこの地域を訪れます。 この地域では年間約60万トンの貨物が扱われます。 この文脈で、私はすべての港がより近代的になるべきだと思います。 当省としては、都市、産業、商業の構造と並行して港湾を計画し、複合一貫輸送を可能にする交通ネットワークの設計に全力を尽くしています。 この文脈において、グリーンポートプロジェクトはコジャエリとイズミット湾にとって非常に必要なものであると私は信じています。 グリーンポート認証の要件を満たすことによるコジャエリのすべての港の近代化は、湾をより住みやすくし、エネルギーと作業効率を向上させます。 しかし、私たちの港は新しい技術の発展に遅れずについていきます。」
トゥルハン運輸・インフラ大臣は、コジャエリの将来とより良い立場のために、法的規制やインフラ投資を含め、必要なことは何でもする用意があると付け加えた。
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