鉄道システムのための2023年までに50億ドルの投資

トルコに焦点を当てた鉄道システムのイェリリグは、付加価値を高める技術を開発するための措置を講じています。 トルコでは、高速鉄道と市営地下鉄/路面電車が、鉄道システムのニーズを満たすために2023年までに約50億ドルを投資する予定です。

トルコ、円形レールシステムと国産品を使用するため、内閣総理大臣が、少なくとも2017パーセントを発行した鉄道車両用システムにおける51年は強制的な国内の貢献をしました。 今日の時点で、国内および地方自治体の入札の両方が国内の要件の対象となります。

これに関連して、特に国内企業は自社の技術を開発し、輸出を拡大しています。 国家政策となった鉄道部門では。 国内市場のインフラを発展させ、市場からのシェアを獲得し、その可能性を評価したい国内企業もまた、世界市場の大手企業との協力関係を強めています。 インセンティブに支えられたこの分野への国内投資に加えて、自治体は、地下鉄や路面電車への投資を伴う都市交通での鉄道システムの利用を拡大し始めています。

鉄道システムの潜在的なグローバルメーカーが注目を集めています

道路旅客と貨物輸送は、トルコで主に使用しています近年の鉄道システムを持つグローバルレールメーカーにおけるポテンシャルの注目を集めています。 この時点で、トルコは主な産業を生成する両方の手段は、この事業のための効率的な市場が開始されたレールの投資計画全体に多くの都市で海外インフラ建設鉄道輸送システムと産業人協会（RAYDERに従って）に従事していることを指摘したの両方です。 今、独自の路面電車や地下鉄、電車を生産しても、高速鉄道業界は、トルコで開発している生産する国家的努力に入りました。 副産業の発展は、付加価値を伴って経済への部門の貢献を高めます。

12は、旅客輸送、貨物輸送、国営鉄道網プロジェクト、350 1000以上の都市のためのトラム、ライトレールおよびメトロシステム、ラインの自動化および信号化作業が増加するという点で重要な、1000キロメートルの高速列車プロジェクトです。 トルコのインナー都市鉄道運営町ではまだ11、17レールシステムは、地域のための投資を承認している間。 プロジェクト研究はこの方向から始まりました。

鉄道網のトルコの総12 466千キロ。 2023の年に合わせて、10千キロ高速列車、X NUM X千キロ新しい新列車路線、電化および信号伝達作業が進行中です。 4では、高速列車路線と一緒に2023千kmに到達すること、および25でX NUMX千kmの鉄道目標を達成することを目指しています。

2019 441 2023 740 2023 200 2023 10 15 2035を完成させる予定です。 トルコの都市鉄道システムは、ラインの千キロ15 20合計の長さに達すると予想されます。 これらすべての目的と計画に沿って、XNUMXにおける鉄道輸送の割合。 乗客のXNUMX、XNUMXの負荷を増やすことを目標としています。 トルコのこれらの速度での旅客輸送では、XNUMX XNUMXパーセント、貨物輸送は、パーセントをxnumx'yするために増加することが期待されているのに対し。

大都市自治体への投資が活発化

トルコの首都圏の鉄道システムへの投資の密度として際立っています。 これらの都市、特に公共交通機関では、鉄道車両が前面に出ています。 イスタンブール首都自治体は2019によって450への鉄道網を増やすことを目指しています。 問題のターゲットに対して決定された投資額も、35 10億ポンドに達します。 市内の長期鉄道システムは千キロに達することを目的としています。 イズミルも急速に鉄道網を拡大している都市の一つです。 イズバンとイズミルの地下鉄路線では、公共交通機関の旅の35は鉄道システムで行われます。

市内では年間平均 200 億人が鉄道システムを利用していますが、鉄道システムで 500 億人を輸送することを目標としています。 ブルサ都市圏自治体も、国産の路面電車と LRV への投資により、市内の鉄道システムによる輸送を増やしたいと考えています。 他の大都市自治体への投資も勢いを増している。

世界的な成長は毎年2.6になると予想されます

輸出業者の場合、長期プロジェクトの観点からの専門家。 アラビア半島、北アフリカ、イランは、ロシアなどの国の平均は、市場の面でトルコのハイライトの間になります。 新しいシステム、ライン、オートメーション、自動車のリニューアル市場が成長していることを指摘しているセクターの代表者は、この市場が外国の生産者の注目を集めており、競争の大きな分野があると判断しています。 この領域で、トルコの実効性を高めるために、市場での外国企業は現地企業との連携に回っています。

2009-2011と146 10億ユーロの間の2011-2013と150 10億の間の2013-2015（160-2017の2019-176の場合）。 2019-2021 185 10億ユーロが年間で発生すると予想されています。 今後の10年には、鉄道システムの市場は年間2.6パーセントの年間成長率を示すと予想されます。

世界の鉄道市場には、それぞれサービス、インフラ、貨車、信号、地方電車、都市および主要鉄道輸送システムが含まれています。 この分野で最も投資され輸出されている国は、中国、ドイツ、アメリカです。 調査では、2015-2017間の市場の増加の新しい新興地域はラテンアメリカ、中東、アフリカです。 EUとアジアが乗用車市場で最大の市場シェアを占めているのに対し、ライトレールシステムのEU諸国は第1位です。

2009 年から 2016 年までのトルコの鉄道システムにおける平均輸出入比率は 1/5 でしたが、2017 年と 2018 年には国内および国内ブランドの生産によりこの比率が勢いを増しました。

韓国、中国、チェコ共和国、ドイツなどの国からトルコのトップ輸入、ほとんどの輸出国は、タイ、ポーランド、ドイツです。 国内の州でトルコの鉄道輸送事業は、都市は今日のよう12。 これらの州はイスタンブール、アンカラ、ブルサ、イズミル、コンヤ、カイセリ、エスキシェヒル、アダナ、ガジアンテップ、アンタルヤ、サムスン、コカエリです。 これまでに3千461ユニットの地下鉄、LRT、路面電車、郊外車が輸入されています。 また、近い将来、ディヤルバキル、メルシン、エルズルム、エルジンジャン、ウルファ、デニズリ、サカリヤ、トラブゾンの鉄道システムの利用が予定されている車両が購入される。

51ローカライゼーション要件は国内生産者の競争力を高める

2016年末現在、地元企業は、サウジアラビア、セネガル、エチオピア、アルジェリア、モロッコ、インド、およびウクライナで2ビン600マイルレールおよび41鉄道システムプロジェクトを無事に完了しました。 2017では、25は85 100万ユーロのワゴンとスペアパーツをこれらの国々に輸出し、500は近年2018 100万ユーロに輸出しています。 600の年2019は自動車やスペアパーツの輸出、サービスの輸出は100万ユーロに達し、700ではXNUMX 100万ユーロになると予想されています。

一方、国内入札を少なくとも51％国内化して国内生産を奨励するという要件は、世界市場の大企業の注目を集めています。 この時点で、トルコの投資拠点、または現地のパートナーを求めているいくつかの外国企業、「手のノウハウを維持することにおけるパートナーシップ」は、トルコを議会の形で評価することを望んでいると言われています。

同社は、トルコはこれらの企業への表彰契約に51％で追加点を与えられるべきであることを強調した場合、状況を避けたい、だけでなく、協力してnativism 5パーセントの過半数株式の状況この部門の代表。 専門家は、このステップは維持し、国内資本を開発することで、技術へのトルコの適応は、それが優位と財務体質のシステムを改善するとしています。 （出典： 世界)