デジタル化におけるトルコの運輸部門の将来

KPMGが作成したTransportSectoral Outlook 2019レポートによると、トルコの運輸部門は、世界経済と貿易量の伸び悩みを予想して困難な年に備えており、地理的な位置と外国貿易における経済の柔軟性のおかげで、2019年を快適に通過するでしょう。 しかし、レポートによると、セクターの効率の保証、革新的な技術はすぐに適応します。

2019年の運輸部門展望シリーズによって作成されたトルコに関するKPMGの報告書は、世界的な景気減速の予想が運輸部門にも影響を与えることを示しています。

レポートによると、最後の期間の為替レートと原油価格の変動は部門に大きな圧力をかけています。 現在の世界的な不確実性により、この状況は今後も続くと予想されます。

KPMGトルコ運輸セクターリーダーYavuzÖner、トルコ運輸およびロジスティクスセクターは、地理的位置の柔軟性と経済の対外貿易が中期的に最前線にあることから、「しかし、グローバル競争に追いつくためのデジタル技術の開発に沿った長期的な変革の業界を実行する必要がある」と強調した。 。

世界の状況

• 世界貿易のパイオニアであるバルトドライ乾燥負荷指数は、9月から縮小しています。

• ドイツは、世界銀行が作成したロジスティクスパフォーマンスインデックスで再びナンバーワンです。 ドイツに続いて、それぞれスウェーデン、ベルギー、オーストリア、日本が続きます。

ブレジット効果

• 世界貿易における保護主義的措置と英国のEUからの撤退（ブレグジット）に起因する不確実性のために経済活動が減速するにつれて、貿易量は勢いを失っています。 このため、世界中の運輸・物流業界にとって、短期的には困難な見方が出てきます。

海上輸送のビジネスモデルは、顧客ごとではなく港ごとに変化しています。

世界経済の減速にもかかわらず継続的な成長傾向は、航空輸送の需要を活気づけています。

トルコの状況

• トルコの輸送および物流部門は、危機後の期間に変動するコースをたどりました。 この場合、地政学的発展と貿易相手国経済の成績が重要な役割を果たします。

世界銀行が発行した、160人のレビューアによる同国のロジスティクスパフォーマンス「ロジスティクスパフォーマンスインデックス」（LPI）2018トルコは、レポートのスコア3.15で47位にランクされています。 トルコは2016年もリストの34位でした。

近年の為替レートの上昇により、同セクターの債務負担は急増しています。 しかし、GDPにおける7,7のシェアと比較して、セクターの債務負担はそれほど高くありません。

債務負担の加速に伴い、特に2018年には、セクターの不良債権が大幅に増加しました。 運輸および貯蔵部門から生じるトルコの銀行部門の不良債権残高は、2018年に58,6％増加し、2,8億TLに達しました。

1月現在、不良債権残高は増加し続けていますが、不良債権比率は2019で管理可能です。

進行中の外国の利益

• 近年の低調な業績にもかかわらず、この分野における外国人投資家の関心は続いています。 4,7は、過去5年における同部門への15 10億ドルの外国投資の流入であり、これには過去7,1年間で10億ドル以上が含まれていた。

海上輸送が増加した

• 過去15年間の海上輸送のうち、トルコは輸出と輸入の両方でそのシェアを増やしてきました。 一方で、道路輸送は減少傾向にあることがわかります。 輸入側では、パイプラインを介した原油と天然ガスの輸送が重要な位置を占めています。 鉄道による貨物輸送は、依然として輸出と輸入の両方で非常に小さなシェアを持っています。

国内の乗客および貨物輸送で最も好まれている道路輸送では、過去16年間で大幅な品質改善が行われました。 2003年から2018年の間に、高速道路の全長は63千244kmから67千891kmに増加し、分割された道路の長さは5倍以上に増加し、高速道路の長さは753kmから2千717kmに増加しました。

2002年には47,2％であった海上輸送の割合は、2018年には62,8％に上昇しました。 同じ時期に、海上輸送の割合は46％から59,6％に増加しました。 2003年の総取扱貨物量は190億2018千万トンでしたが、460年末にはXNUMX億XNUMX万トンに達しました。

空輸される貨物の量は、2002年から2003年の1万トン未満から2018年には3,8万トンに増加しました。

乗客数の増加

• 2002年には8,7万人だった国内の年間乗客数は2018年には112,8億25,1万人に達し、海外の乗客数は97,2万人からXNUMX万人に増加しました。

超過固体2003の間で上昇2017-3,5 160,5万人郊外から鉄道で輸送旅客数は、都市間旅客輸送は27,3 15万人万人から減少しました。

高速列車（YHT）による乗客輸送は、まだ望ましいレベルではありませんが、急速に発展しています。 YHTの年間乗客数は2009年には1万人を下回りましたが、2017年末には7,2万人に達しました。

パイプライン4が2倍になりました

• 天然ガスパイプラインの長さは、2002年には4千739 kmでしたが、2017年末には14千666kmに達しました。 この期間中に、パイプラインによって輸送される天然ガスの量は、17億sm3から56億sm3に増加しました。 原油パイプラインは同期間に少し縮小しましたが、高効率で使用され、年間12,4万トンから36万トンに増加しました。