トルコの海上輸送による対外貿易価値の輸送モードの分布によると、ベースの62％、高速道路の23％を調査したところ、航空会社は14％で構成されていることがわかります。 その重要性を随所で述べてきた鉄道輸送の割合はわずか1％です。
UTİKADとして、この比率は、これまで長い間話していたすべてのプラットフォームで増加させる必要があることを強調します。 世界中のロジスティクス部門を見ると、鉄道輸送は次の時代の「インターモーダル輸送」のコンテキストで積極的な役割を果たすことがわかります。
しかし、なぜ一貫輸送が重要であるかを明確にする前に、輸送の用語に関してUTIKADが採用している区別をあなたと共有したいと思います。 2001では、「国連ヨーロッパ経済委員会によって発行された複合輸送に関する用語」という用語で、複合輸送、複合輸送、道路鉄道輸送という用語が定義されていましたが、既存の定義は混乱していました。 。
物流会社の関連部門では、XNUMXつの用語すべてが同じ意味で使用されていることがわかりました。 これらの定義を更新する必要があると考える調査がUTIKAD鉄道およびインターモーダルワーキンググループによって実施され、これらの用語の代わりに提案された定義が国連欧州経済委員会と危険物および運輸インフラ省の複合輸送規制の両方の総局に送信されました。
提案された定義では、 「Combined Transport」はトップタイトルとして位置付けられていますが、マルチモーダルおよびインターモーダルトランスポートが字幕として含まれています。 UTİKADによるXNUMXつの用語の違い。 これは、「輸送モードの切り替え時に輸送コンテナ内の製品が処理される場合はマルチモーダル、製品が配置されているコンテナ/車両または車両が処理される場合はインターモーダル」として定義されます。 これらの定義によると、 「マルチモーダル/マルチモーダル輸送は、XNUMXつ以上の輸送モードを使用して作成された輸送システムであり、モードの変更時に直接の負荷が処理されます。」 「インターモーダル輸送」とは、XNUMXつ以上の輸送モードを使用して車両またはコンテナに同じ輸送車両またはコンテナを積載する輸送システムであり、モード変更で負荷がかけられ、負荷は処理されません。
この時点で正しい定義をした後に、一貫輸送が部門に関してはるかに大きな利点を持つことを強調することは重要です。 部門別の一貫輸送の利点を考慮すると、取扱コストの削減、取扱移動の減少による損害の最小化、したがって競争力の向上が主な要因であることがわかります。
また、エネルギーと燃料の効率、および一貫輸送はより環境にやさしいと言えます。 高速道路の交通密度を減らすことはもちろん、国境内で最も重要な利点のXNUMXつです。 これに加えて、トルコは国内および国際市場の輸送と国際輸送価格を最適化して、インターモーダル輸送回廊の最前線へのロジスティクス拠点のXNUMXつとなるのに役立ちます。
2018年には非常に重要な進展もあり、インターモーダル輸送をサポートする必要性が明らかになりました。 トルコの物流部門に道を開くと信じているバクー・トビリシ・カルス鉄道の導入は、再び国際輸送に目を向けました。 BTKの完了は、トルコの物流部門だけでなく、約60か国の貿易活動にとっても非常に重要です。 この路線は、中国のベルトアンドロードプロジェクトの範囲内で中国からヨーロッパへの途切れのない輸送を提供する路線と見なされてきましたが、トランスカスピ海国際輸送路の観点からも重要な役割を果たしています。 同時に、北アフリカに海上リンクを介して南部の港とのBTK（バクー-トビリシ-カルス）が確立され、バイキング黒海とバルト海列車の接続回線がトルコにとって重要なものとして浮上しています。 スピードと、コストの面で競争上の優位性を提供するトランスファーセンターラインがさらに強化されるというトルコの主張のおかげで。
これらの動向に加えて、運輸省の投資を見ると、鉄道が最大のシェアを占めていることがわかります。 3月上旬にオープン予定 Halkalı--Gebze Marmarayラインは、セクターの希望の前に新しいページを開きます。 鉄ネットで我が国を再建することは、旅客輸送だけでなく貨物輸送にも大きな違いをもたらすでしょう。
この時点で、UTİKADが常に述べているように、セクターは、適切に構築されたロジスティクスセンターの構造化に対するインセンティブと、一貫輸送の増加に対するインセンティブでサポートされるべきです。 世界的に受け入れられ、環境にやさしく経済的な輸送モードに関するUTIKADの研究は、今後も継続されます（UTİKAD）。
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UTİKAD会長
Ekovitrin
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