自動車セクターの加重研究開発

ロジスティクス部門の観点から自動車部門を評価するために、自動車部門の数字を見る必要があります。 2018年XNUMX月以降に発生した経済的ボトルネックの反映と自動車部門の為替レートの変動を正しく分析することは特に重要です。

自動車産業協会が発表したデータを見ると。 2018の1月 - 10月の期間では、総生産量は前年同期と比較して6だけ減少し、9による自動車生産も減少した。 同じ期間に、私達は総生産が1百万298および282千858単位であるという情報に達することができます。

さらに、OSDのレポートでは; 商用車グループでは、2018年18月〜5月の生産量は前年並みで、軽商用車グループでは2018％増、軽商用車グループでは横ばいでした。 一方、自動車の輸出額は、自動車の総輸出額が前年並みの水準で実現したものの、自動車の輸出額が13％減少したことを示しています。 6年26,9月から6月の期間では、自動車の総輸出額は、前年同期と比較して、パリティの変更によりドルベースで10,327％増加しましたが、ユーロベースでは1％増加しました。 この期間中、自動車の総輸出額は8,653億ドルでしたが、自動車の輸出額はXNUMX％増加してXNUMX億XNUMX万ドルになりました。 ユーロベースの自動車輸出はXNUMX％減少してXNUMX兆XNUMX億ユーロになりました。

これらの数字を踏まえると、自動車セクターと並行してロジスティクスを検討する場合、XNUMXつの異なる分析を行うことが適切であると思います。 これらのXNUMXつは、トルコの自動車産業がロジスティクスセクターにもたらす付加価値であり、もうXNUMXつは、自動車セクターの技術開発がロジスティクスセクターでのビジネスの方法に与える影響です。

トルコの自動車産業は近年急速に発展し、同国の経済にとって重要な分野となっており、その地域的な立地と高い市場潜在力により、トルコはEU諸国に輸出される自動車の「生産地」となっている。 、国内外の市場規模と投資が増加しています。」が起こっていました。 しかし、2018 年の落ち込みは、当然のことながら、自動車業界と私たちステークホルダーの両方に影響を与えました。 しかし、トルコの自動車産業が輸出関連の目標を達成するには、物流構造が正しく効率的に計画および管理され、業界に競争力を提供できなければなりません。 これは、強力な物流システムの物理的インフラストラクチャとワークフロープロセスの確立によってのみ可能になります。

今日、物流ニーズが高まっているにもかかわらず、セクターの成長トレンドに対する効率的かつ効率的な物流サービスに関して深刻な欠点があることがわかります。

このため、我が国の現在の物流インフラは、今後も生産と輸出をサポートし、自動車セクターの目標を十分に満たす形で発展していくべきであると考えています。 ロジスティクスインフラストラクチャと新規投資を計画する際、民間部門と一般市民の両方が、国の輸出の主要部門の90つである自動車部門のニーズを満たすための措置を講じる必要があります。 特に自動車の輸出の約XNUMX％が海上で行われていることを考えると、港の接続道路を完成させることは非常に重要です。

自動車セクターにおける技術開発とR＆D投資も、ロジスティクス業界と密接に関連しています。 特に私たちの外国貿易が激しいEU諸国を考えると; 技術投資は私たちの業界に深刻な状況を生み出します。 知られているように、化石燃料を使用する車両は、EUの多くの国で禁止されています。 この観点から、私たちの自動車産業は、環境に優しく、世界中で受け入れられる技術を備えた新世代の車両を生産することを期待しています。 今後10年間の輸送の変革に伴い、全世界が電気自動車、さらには無人車両に切り替わります。

私たちの国の経済の観点から、国際輸送会社は新しい車両群に投資しなければならないでしょう。 現時点では、自動車産業の必要なステップと私たちの国でこの技術を使った商用車の生産は私たちの国を改善し、私たちが投資することをより簡単にするでしょう。 （Emre ELDENER） UTIKAD 理事長）