ゲブゼ Halkalı マルマライ線が開業

ゲルド人、エルドアン大統領Halkalı 彼はカルタル広場の郊外の路線の開会式で声明を出しました。 エルドアン首相は次のように述べています。

イスタンブールで最も混雑している交通量の多いこの路線は、一方向に75千人の乗客と1日あたり700万人の100万人の乗客を運びます。 通常、この郊外の路線は、43万台の車両でしか運べない乗客を一人で運びます。 マルマライと合わせて440駅からなるこの路線は、他の路線との統合により、イスタンブールの交通の緩和につながります。 また、このラインで稼働する300台の車両のうちXNUMX台が国内で製造されていることも自慢です。

マルマライは、このプロジェクトの最も戦略的な部分です。 ここから、海の下をヨーロッパに向かいます。 ハイダルパシャとヨーロッパ側のシルケジに行く列車の路線。 これらXNUMXつの行を組み合わせました。 ヤブズスルタンセリム橋にもうXNUMXつ建設中です。 ここの古い郊外の路線はイスタンブールのニーズを満たすにはほど遠い。

イスタンブールを端から端までカバーすることは困難な作業でした。 今日まで1,4億ユーロと約8,5億リラを費やしたゲブゼ Halkalı 私たちの街にマルマライ線をもたらすために尽力したすべての人に敬意を表します。 この路線により、イスタンブールの鉄道システムの全長 170 キロメートルが 233 キロメートルに延長されました。

エルドアン、この路線のもうXNUMXつの特徴は、ロンドンから北京まで続くアイアンシルクロードがイスタンブールステージを形成することです。 彼はロンドンから北京へ行きます。 この行では、YHTはPendikを最後のストップとして使用しません。 Halkalıまで続きます。 マルマライは1860年代から夢でしたが、具体的な手順を踏んだ人はいませんでした。 長い準備期間を経て、2004年に築いたマルマライを2009年に完成させることを目指しました。 建設中に放出された歴史的な遺物が原因で2013年まで延長されました。 「今日、マルマライをより高いレベルに引き上げた」と彼は言った。