カナッカレ橋建設における1915の「生物多様性」感度

運輸インフラ大臣のM.Cahit Turhanは、20年のチャナッカレ橋の建設において生物多様性を特に重要視したと述べました。橋の建設は1915％の進歩を遂げました。「以前は、イルカの横断中に建設工事が中断され、現在、保護下にあるムール貝の種であるピンナノビリスは別の安全な場所にあります。引っ越しました。」 前記。

1915のTurhan大臣がチャナッカレ橋の建設を評価しました。

324キロメートルのKınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe高速道路プロジェクトの範囲内で、TekirdağのMalkara地区の南から始まり、Çanakkale-Gelibolu半島まで伸び、SütlüceとŞekerkaya地域の間のÇanakkale海峡を通過します。1915年Çanaターハン氏は、高速道路プロジェクトが進行中であることを指摘し、88キロメートルの道路と13キロメートルの接続道路を含む全長101キロメートルの高速道路区間と、ダルダネルを横断する高速道路橋は、建設-運営-移転方法を使用して建設されたと述べた。

Turhanは、Limak-YapıMerkezi-DaelimとSKによって設立されたÇanakkaleHighwayandBridge Construction Investment and Operation Inc.が、この件に関する入札の結果として、昨年16年2か月12日間割り当てられたことを思い出しました。

この建設の基礎は18年2017月XNUMX日にRecepTayyipErdoğan大統領によって築かれたと述べ、Turhanは建設中の高速道路プロジェクトで評価すると、橋はエーゲ海、西地中海、中央アナトリアの西をアダナ-コーニャ軸を含むトラキアとヨーロッパに接続すると述べた。 。

2023は、チャナッカレ橋の建設の進捗状況が1915レベルに達していること、および20ビン3スタッフがプロジェクトの範囲内で作業していることを強調しました。

トゥルハン氏は、このプロジェクトにより、国の重要なサービス、産業、観光部門に関連する組織が集中しているトラキア地方と西アナトリア地方で社会的および経済的進歩が勢いづくだろうと強調し、地元の環境影響評価に加えて、次のように述べた。プロジェクトの範囲内での調査（EIA）により、国際基準での環境社会への影響が決定され、評価（ESIA）が実施されています。

ターハン氏は、建設過程で決定された環境的・社会的対策が細心の注意を払って実施されたと述べ、「ESIAの範囲内で、海の生き物に関する調査により、橋塔の基礎で行われた積み上げ作業が、ダーダネレス海峡を使用して移動する一部のイルカ種に悪影響を与える可能性があることが示され、この点に関していくつかの対策が実施されました。 。」 彼は話した。

イルカの変遷が予想され、ムール貝は動いた

Turhanは、発掘と杭の工事は海底で完了し、3の海洋哺乳類の専門家である7の日は24時間かかったと述べた。

杭打ち作業中にイルカが500メートルを超えて接近した場合、オブザーバーが杭打ち操作の前にプレビューを行い、杭打ち作業を中止するよう建設グループに警告したとパッシブ音響監視装置は双眼鏡では観察できなかった。

Turhanは、通過するイルカの検出は音響聴取法によって行われ、イルカの移行のために橋の工事は5回停止したと述べ、イルカの移行は合計で2時間より長いと予想された。

Turhanは、保護種である「Pinna Nobilis」という名前のムール貝種が橋の海洋構造の影響を受ける可能性があると判断されたとき、問題を解決するためにチャナッカレ18マート大学で調査が行われたと述べました。

この研究で、ターハンは、長さ45センチのピンナノビリスのようなムール貝18個以上が安全な場所に輸送されたと述べ、「ムール貝の輸送は、建設プログラムに干渉しない方法で決定され、プロジェクトの開始日である2022年XNUMX月XNUMX日を遅らせない方法で実施された」と述べた。 前記。