2035 年のブルサの交通モデルを決定する交通マスタープランにより、XNUMX つの新しい鉄道システム路線が確立されます。
このプロジェクトでは、チャリ、ギョリュクル、ユヌセリ、オトガル、デミルタシュなどの多くの場所を鉄道システムで接続することが計画されており、ミニバスやタクシーに多くの革新がもたらされています。 この計画は今日承認を得るために議会に提出される。
交通問題の抜本的解決を目指して首都圏が策定する「2035年交通マスタープラン」の内容が明らかになった。 本日開催されるXNUMX月第XNUMX回都区市議会に議員の同意を得て提出される予定だ。 このプロジェクトでは、自動車への依存度の低減、高速かつ大容量の公共交通網の拡大、非自動車交通の促進、アクセスのニーズへの対応、環境保護などの目標が掲げられていますが、多くのデータを収集して計画が最終化されました。 。 将来的に雇用地域が増加する地域も考慮した新たな交通モデルで、 主要幹線道路の交通密度を削減することで、鉄道システムの容量不足などの問題を克服するのが目的。
ゴークル、チャリが地下鉄に乗ります…
鉄道システムに対して提示された新しい提案によると、 最初の路線となる市立病院～エメク～アラバヤタグ路線は22.7キロメートル、24の駅で構成される。 この行では; 今年開設予定の市立病院や建設予定の高速鉄道駅への送迎も行われる。 43番目の路線となるギョリュクル-ウニベルシテ-ケステル路線は全長41kmで、3の駅が停車する。 大学が終点となるこの路線は、ギョリュクル、クズルチュクリ、バスキョイ・サナイまで延長されます。 チャリ-アジェムレール-ギュルス線を構成する28.8番目のルートには、ベシェヴレル小規模工業団地とアチェムレル駅を起点とするチャリ駅が含まれます。 この路線は全長23km、XNUMXの駅を結ぶ予定で、ベシェヴレル通り、チェキルゲ通り、ジュムフリイェット通りとメスケンからギュルスまでの輸送を提供する。
114キロの長い路線…
20.7番目の路線は17キロメートル、4の駅を擁し、チャリ-ファティ・スルタン・メフメット-デミルタシュルートを構成します。 この路線により、ユヌセリ、都市間バスターミナル、デミルタシュも鉄道網に接続されます。 計画されている鉄道システムのモデルによると、 2035 年には、ブルサでは 114.4 キロメートルの路線で毎日 1 万 322 人の乗客が輸送される予定です。 HAT496 線と HAT1 線の終点から合計 2 km の延長線が作成されます。 18.9 年以降、既存のライトレール路線の車両は地下鉄車両に転換されます。 T2035 線と市内中心部の鉄道システムの統合が確実に行われます。
3 つの主要な転送センター
2035 年の計画には、鉄道システムに加えて、ゴムタイヤを備えた公共交通機関の整備も含まれていました。 乗り換えセンターが予定されている地点には、パークアンドライド駐車場、乗り換えセンター駐車場、停留所や駅周辺の駐車場、駐輪場、歩道、スマート自転車ステーションが設置される。 これによれば; 乗客密度の高い 3 つの主要な乗り換えセンター。 新兵はシティスクエア駅とバスターミナル駅周辺に配置されます。 ここにはサービスや商業機能、オフィス・ビジネスセンターや都市広場ができる予定だ。 主要な転送センターに加えて、ガル、エセンテペ、大学、アルトゥンシェヒル、ギュルスの 5 つの転送センターが開設されます。 さらに、10 か所の乗換ポイントと 37 か所のパーク アンド ライド乗換エリアがあります。
ミニバスはインテリジェントになるでしょう…
2035年計画ではマイクロバスについても抜本的な規制が行われる予定だ。 計画によると、ミニバスは時間の経過とともに制度化され、スマートカードシステムに切り替わる予定です。 ミニバスがタクシーに変わる一方で、運賃は引き下げられ、電気自動車が台頭するでしょう。 コールセンターを設置し、都市専用のタクシーを設計する。 現在の自転車道は35.6キロメートルで、短期的には104キロメートル、中長期的には238.6キロメートルに拡張される。 交通基本計画には、歩行者用道路や駐車場に関する詳細も含まれています。 (出典: デリヤ・デミール – イベント)
最初にコメントする