先週のイスタンブールシルケジ - Halkalı 郊外線での試運転中に、2台の鉄道車両が正面衝突に直面しました。
CHPイスタンブールの代理アリSugarは、イスタンブールFloryaの事故の後、質問、アンカラMarşandiz事故についての声明で言いました、信号化システムはされると理解されます。 この時代に、信号ではなく無線と通信する理由の産物は何ですか？ Cengizが建設中の場合、シグナリングは必要ありませんか？ この時代には、鉄道の輸送において列車同士の正面衝突がありますか。
İSTANBULBANIŞÖHATTIがYILAN STORYに返されました
2007が2つの入札にかけられた後、48ヶ月で完成すると言われている11は、2ヶ月で完成すると言われています。Halkalı 郊外線の建設、砂糖、州が遅延のために被害を受けていることを言って、何年もの間何百万ものIstanbullunのための郊外線の輸送は、被害者が住んでいたと述べました。
179ミリオンAVRが発表されたよりも多く
Marmarayプロジェクトの第2段階は43,4キロメートルのHaydarpaşa-Gebzeと19,6キロメートルのSirkeciです。Halkalı イスタンブールとトルコを結ぶ64キロメートルの路線の最初の入札はCR1という名前で行われたと述べ、シェカー氏は次のように述べた。「AMDコンソーシアムがこの入札を863億373万2007ユーロで落札した。 AMDは2010年に発足し、3年に撤退して仲裁に入った。 同じ仕事に対して、CR1 という名前で別の入札が行われました。 スペインのOHL Dimetronicパートナーシップは、Cengiz İnşaatも含まれる346億326万1ユーロのパートナーシップのオファーに対し、42億179万ユーロの価格で入札を獲得した。 同じ作品がXNUMX億XNUMX万ユーロ超で落札された。 どこから？ 入札ごとに違いはありますか？ ビジネスの規模は変わりましたか? 契約書が見られないので、その理由がわかりませんが、大臣にお聞きします。
シェーカーOHLディメトロニック社が落札した入札は、トルコのカリヨン、コリン、ジェンギズのパートナーシップ会社によって「未知の方法で」行われたことを示唆し、「国内のパートナーが請負会社に押し付けられたという疑惑は本当か」この件に関して私が 2015 年 XNUMX 月に提出した議会質問に含まれていたプロジェクトの継続について??」 私の質問も未回答のままでした。 ヌレッティン・ゾーゼンが始めたイスタンブール地下鉄の建設では、タイイップ・エルドアンがIMM長官になった後、アルバイラク人は国内パートナーとして信号入札で落札したシーメンスに押し付けられた。 このため、イスタンブール地下鉄の開通はXNUMX年遅れた。」
開通日が謎に包まれたCR3ラインのコストには不確実性が含まれていると述べたCHPのシェカーは、「21年2018月1日のポスタ新聞で「イスタンブールコミューターラインの開通日が発表された」というタイトルのニュースによると、「年末にこのプロジェクトをイスタンブール市民に提供する」と述べた。 Mehmet CahitTurhanインフラ大臣は次のように述べています。「私たちのプロジェクトの費用は約394億460億173万843万368ユーロです。 同氏は、「これまでのプロジェクトで、請負業者に670億XNUMX万XNUMX千XNUMXユーロが支払われた」と述べた。
350ミリオンAVRもっとお支払い
「大臣の発言のCR3プロジェクト1 42億ユーロ、なぜそれが億1 394 460千万ユーロを支払うことでしたWAS価格入札によると？ 尋ねる以上350百万ユーロを支払うための正当な理由とは何か、「CHP砂糖、プロジェクトの実際のコストとのことを述べにおけるこれまでの支払いの透明な方法は、公開で共有されるべき」プロジェクトで経験したこれらの混乱は、犠牲者だったとイスタンブールの両方TCDDが被害を受けました。 省人は、どのくらいあなたが支払うか、彼はビジネスの中断のための責任者を説明しなければなりません。 市民は、私たちのお金の我々のタスクのすべてのペニーのアカウントを尋ねる、「と彼は言いました。
要求された質問
CHP砂糖、以下の質問は、以下の質問をしました：
1. 2006 1万ユーロのCR863名で、2011 CR3名で動作するように入札1 42億ユーロの真のコストは何ですか？
2. 1 年に CR2006 という名前で入札に勝ち、2010 年に一方的に事業を終了した AMD コンソーシアムは、前述の事業でどの程度の約束を果たしたのでしょうか? これらのコミットメントと引き換えに得られる進捗支払いの金額はいくらですか? AMD コンソーシアムへの支払いはいくらですか? 未だに運行されていない路線で使用される貨車や機関車が、なぜ何年も前に引き取られ、使い古されるまま放置されていたのでしょうか?
3. CR1入札とCR3入札の違いは、行の長さと適用範囲です。 CR1契約とCR3 179百万ユーロの違いは何ですか？
4. 2011 年に CR3 という名前で入札を勝ち取った OHL Dimetronic 社は、どの程度までその約束を果たしましたか? 作業完了後の出来高払いの金額はいくらですか？ OHL Dimetronic Consortium への支払いはいくらですか?
5. 2011 年以降、CR3 または CR3 プロジェクトに関連する工事に対して別の名前で入札が行われたことがありますか? もしそうなら、この入札の範囲はどこまでですか？ どの企業がいくらの価格を提示しましたか? どの企業が入札に勝ったのでしょうか？
6. 21 9月2018日付のメール新聞では、あなたに引用された人はetであり、仕事の費用は1.394.460.173ユーロです。 843.368.670はユーロで支払われます」説明は正しいですか。
7. 21 年 2018 月 1.394.460.173 日付のポスタ新聞のニュースが正しい場合。 XNUMX ユーロ相当のプロジェクトの入札はいつ行われましたか? このプロジェクトの入札の範囲はどこまでですか? どの企業が入札を行ったのか？ どの企業が入札に勝ちましたか? 優勝した企業はどの程度まで約束を果たしましたか? この場合の進捗金の支払い額はいくらになりますか？ 彼はいくら支払われましたか?
8. 問題のニュースが本物ではない場合、そのニュースに関する訂正/拒否はありますか？
9. 2011年、OHL Dimetronic社が1.042.079.084億304万1ユーロで入札を勝ち取り、ジェンギズ・インシャアト社はこの方法でCR900プロジェクトに含まれたが、1.346.326.300億3万ユーロ（約XNUMX億₺）という高値で入札に敗れた（入札額はXNUMX億XNUMX万XNUMXユーロ）？
CENGİZ-KOLİN-KALYONは会社のワークショップです。
10. Cengiz Kolin Kalyon パートナーシップは、CR1 および CR3 という名前で、または同じ事業をカバーする別の名前で入札を獲得しましたか? Cengiz Kolin Kalyon パートナーシップは、CR3 入札で落札した OHL Dimetronic のパートナーですか? Cengiz Kolin Kalyon パートナーシップは、CR3 入札で落札して事業を運営した OHL Dimetronic の下請け業者ですか?
11. 2006で開催された入札では、放棄後に作業が開始される48月の工事期間が予想されますが、12年を超えて作業が完了せず、ラインが開かれなかった理由を説明できますか。 誰が誰に責任があるのでしょうか。 責任者に管理上または司法上のプロセスはありますか。
12. マルマライプロジェクトは、このプロジェクトのいわゆる第二段階の、どのくらいに財務省による被害の大きさ、以来、2006年に障害によってもたらさ激怒市民を超えた部分でありますか？ TCDDを奪われたままの収入とは何ですか？ これは、プロセスは、収入の損失の補償のために実装する方法ですか？
フロリャの勝利の原因は地方選挙を獲得するための毛皮ですか？
13. 12年2019月31日の事故は、下請け業者が2019年XNUMX月XNUMX日の地方選挙前にプロジェクトを完了させようと急いだために起こったという主張は本当ですか？ これらの主張を調査するためにどのような研究が開始されましたか?
14. 2002 10 5 XNUMX社は、世界で最も多くの国家インフラストラクチャ入札を保有しており、XNUMX社のランキングからCengiz、Kalyon、Kolin、Limak、MNGの各企業に授与されています。 これらのプロジェクトの財務省に対する総費用はいくらですか？
15. Sirkeci-Halkalı 進行中のプロジェクトルート Ispartakule-Bahçeşehir-Esenkent（Hoşdere）-Hadımköyの延長は、密集住宅プロジェクトが行われている地域で止まり、何百万もの人々がまだ暮らしており、将来的には成長と人口密度はさらに増加するでしょう。 あなたは何百万もの人々が鉄道で市内中心部へのアクセスを提供し、イスタンブールの交通問題の解決に貢献すると思いますか？ （Habersol)
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