トルコ大国民議会総会での運輸インフラ省の予算協議で、チャヒット・トゥルハン運輸インフラ大臣は、鉄道の基準を引き上げることでサービスレベルと交通の安全性を向上させたと述べた。は全国各地に広がっており、長年放置されてきた鉄道を交通政策の中心に据えていると述べた。
Turhanは、輸送と通信への投資は、他のセクターの開発に直接的または間接的に影響を与えるため、2023年、2053年、および2071年に到達する際に機関車の役割を果たすと述べました。
今日まで、公共および民間部門の537 10億リラの一部である100 10億ポンドの輸送および通信インフラ投資額は、Turhanと共同で実施され、大小3 1000 510は、彼らがプロジェクトを完了しようとしていると述べた。
Turhanは、Marmaray、高速列車路線、Baku-Tbilisi-Kars鉄道プロジェクトなどの巨大プロジェクトを実施し、高速列車で運ばれる乗客数が213百万近くの1000 45キロメートルに達することを思い出しました。
「私たちのラインは電気と信号で動き続けます」
高速列車のおかげで、周りを拡大する都市はお互いにほぼ郊外になったと述べたTurhanは、次のように述べています。
「輸送コストを削減し、環境に優しい交通手段であるという特徴をさらに強化するために始めた電化・信号化路線の移行は継続しています。 電線の長さは 5 キロメートル、信号線の長さは 467 キロメートルに延長されました。 シグナリングと呼ばれるテーマは常に議論されています。 特に過去 5 年間で、鉄道の信号線の長さを 746 キロメートル以上から 12 キロメートルまで延長しました。 私たちの鉄道では、信号システムによる 9 件の列車輸送サービスと、編成担当者による 5 件の列車輸送サービスを提供しています。」
ターハン氏は、鉄道で国内および国内の生産動員を実施したと述べ、次のように述べています。「初めて、国内設計の鉄道車両の生産を開始しました。 貨物輸送では、接続ポイントのあるロジスティクスセンターを特に重視しています。 地域開発を計画していた21のロジスティクスセンターのうち11を稼働させました。 採掘現場、工場、組織化された工業地帯などの貨物センターへの接続線を構築し、貨物輸送における鉄道のシェアを拡大することを目指しています。 私たちは、産業家と協力してこの投資を行っています。」 前記。
トゥルハン氏は、クユバシュ～高速鉄道駅と高速鉄道駅～エトリク市立病院間の入札と測量プロジェクトは継続していると述べた。
「私たちはイスタンブールにマルマライを、イズミルにエゲライを、そしてアンカラにバスケントレイを国民の奉仕のために配置しました。 ガジアンテプではガジライの建設工事が続いている。 現在までにマルマライを旅行する乗客数は 300 億人を超えています。 マルマライの続きであるゲブゼ、Halkalı 当社は、2019 年第 XNUMX 四半期に郊外線改善プロジェクトを開始する予定です。 このように、高速鉄道は、 Halkalıまで提供されますこの路線の開通により、13 駅から 16 路線が統合され、約 6,5 万人のイスタンブール住民が快適かつ安全に移動し、時間を節約できるようになります。 ゲブゼは 1 日あたり XNUMX 万人以上の乗客に恩恵をもたらします。Halkalı 115分に短縮されます。」
トゥルハン氏は、鉄道の保守・修繕工事に9億リラが投資され、26万22,5千の橋と暗渠の軸圧がXNUMXトンに上昇したと述べ、全線の木と鉄の枕木のすべてが回転されたと述べた。コンクリート枕木に。
イェルキョイ・カイセリ高速鉄道プロジェクトについても情報を提供したトゥルハン氏は、「142キロメートルのイェルキョイ・カイセリ高速鉄道線の完成により、カイセリはアンカラに接続されることになる」と述べた。 -シヴァス高速鉄道はイェルキョイ経由で我が国の高速鉄道コアネットワークに加わります。 私たちのプロジェクトの作業は完了しました。 2019年には資金調達後に入札が行われる予定だ。」 彼は言った。
M.カヒット・トゥルハン運輸・インフラ大臣は、13年2018月XNUMX日にアンカラで起きた列車事故の原因に関する調査が継続中であると述べた。
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