運輸インフラ大臣のM.Cahit Turhanは、アンカラでの列車事故の原因に関する調査はさまざまな方法で継続されていると述べ、「結果をできるだけ早く一般に公開します。 もちろん、必要なことはメンターについてなされるでしょう。」 前記。
国会総会では、運輸インフラ省、高速道路総局、情報通信技術局、民間航空総局、 国立教育、高等教育審議会、Ösym議長、トルコの高等教育質評議会と行政の予算の125大学の中東研究所との交渉の進展省。
運輸インフラ大臣のCahitTurhanは、彼の省の予算について、木曜日の朝にアンカラで起こった悲劇的な列車事故で命を落とした市民への神の憐れみ、親戚や国への哀悼の意、そして負傷者への緊急の癒しを望みました。
トゥルハンは、総会でこの事件について集中的な交渉があったと述べ、そしてこれらの評価と人間の敏感さは非常に価値があると彼らは注意深く従った。
トゥルハン氏は、「私たちは人命と安全に重点を置いています。 これに関連して、事故原因の調査はさまざまな面で続けられています。 結果はできるだけ早く一般の皆様と共有させていただきます。 もちろん、責任者に対しては必要な措置を講じます。」 彼は言った。
トルコで何年にもわたって最大の欠陥であるTurhanは、輸送と通信への投資に問題があったと述べた。
社会経済的生活と非常に密接に関連しているこの問題は、政治政府が長年解決しようとしてきた分野のXNUMXつであると述べ、ターハンは次のように述べています。「特に交通機関に基づく地域の不平等は、長年にわたってわが国の最大の傷でした。 輸送と通信の問題が不十分で不均衡な開発を引き起こし、わが国のセクターと地域の開発はバランスの取れた道をたどりませんでした。 彼は話した。
長年にわたり無視されてきた鉄道が再配達政策の焦点を置いていると述べ、サービスのレベルと交通安全を高めることによって国の隅々で鉄道の基準を広げている。
ターハンは、トルコ航空は世界の市民だけでなく国内の市民にも好まれる世界的なブランドになったと述べ、世界最大の航空輸送センターの1つであるイスタンブール空港がこの分野での競争力を高めると述べた。
トルコのターハンは、利益を得るために多くの成果を実現した豊富な海洋資源の最大レベルで、今日の世界と競争できる造船業界が効果的な海事部門を統合したことを強調したのは当然の結果です。
ターハン氏は、情報技術の分野での進展に注目し、次のように述べています。 世界的な印象を与えるプロジェクトで、我が国のグローバルな地位と価値創造を強化してきました。」 式を使用しました。
Turhanは、輸送と通信への投資は、他のセクターの開発に直接的または間接的に影響を与えるため、2023年、2053年、および2071年に到達する際に機関車の役割を果たすと述べました。
今日まで、公共および民間部門の537 10億リラの一部である100 10億ポンドの輸送および通信インフラ投資額は、Turhanと共同で実施され、大小3 1000 510は、彼らがプロジェクトを完了しようとしていると述べた。
「車両数は15年間で156％増加しました」
昨年の15では、車両数は156パーセントで、道路上の交通量は151増加しました。
「私たちの高速道路は、増大する輸送需要を満たす上で重要なサービスを提供しています。 分割された道路の長さを26キロメートルに増やしました。これは、道路網の637％であり、主軸のほぼすべてが分割された道路になりました。 その結果、巡航速度は39倍になりました。 移動時間が半分に短縮されました。 現在、トラフィックの81％は分割された道路を移動しています。 このようにして、排出量を17万700千トン削減し、3億294億リラの労力と燃料を節約することができました。」
Turhanは、25 kmの道路網を瀝青でホットコーティングしたと述べ、国境の門、港、鉄道、空港との接続を提供する東西回廊の204％と南北回廊の90％を完成させたと述べました。
ターハン大臣は、高速道路の動員の枠組みの中で高速道路の長さを2千842キロメートルに延長し、2016年に供用されたヤブズスルタンセリム橋を含む北マルマラ高速道路全体を2020年に開通すると述べた。
Turhanは、2019年に、オスマンガジ橋を含むイスタンブール-イズミール高速道路を完成させると述べ、次のように述べています。
「1915年に、Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir高速道路のMalkara-Gelibolu-Lapsekiセクションを開通します。これには、世界最大のミドルスパンサスペンションブリッジとなる2022年のÇanakkale橋が含まれます。 Menemen-Aliağa-ÇandarlıHighwayを9年2019月2020日に終了することを目指しています。これは意味のある日です。 27年には、ヨーロッパと中東の高速道路の接続が途切れることのないアンカラ-ニグデ高速道路の開通を目指しています。 18月XNUMX日にAydın-Denizli高速道路を入札しました。評価プロセスは継続されます。 XNUMX月XNUMX日にMersin-Çeşmeli-Erdemli-Taşucu高速道路の入札を行います。 これらすべての大きなプロジェクトは、ビルド-操作-転送モデルで実現します。」
Turhanは、ビルド - 操作 - 転送モデルについて以下の評価を行いました。
「私たちの政府によって提供された政治的および経済的安定のおかげで、私たちは外国の資金援助で高コストのプロジェクトを実施する機会がありました。 わが国のこれらの緊急かつ優先的なプロジェクトの建設には公的資源を使用しませんが、プロジェクトの実施後に得られた収入が保証収入より少ない場合、運営中に請負業者に差額が支払われます。 ビルド-オペレート-トランスファーモデルを使用して省として実施し、現在も進行中のプロジェクトの投資コストは132億TLです。 一方、問題のプロジェクトでは、5億285億XNUMX万TLが請負業者に支払われています。 建設費の観点からプロジェクトを見るだけではありません。 プロジェクト完了後の運用期間中に発生する保守、修理、改善の費用も請負業者が負担します。 これらすべてに加えて、このモデルのおかげで、より多くの公共資源を他の社会輸送プロジェクトに移す機会がありました。」
「トンネルの長さは463に達し、橋と高架橋の長さは586キロメートルに達しました。」
ターハン氏は、高速道路のトンネルの長さを463キロメートルに、橋と高架橋の長さを586キロメートルに延長したと述べ、今年、ヨーロッパで最長の二重道路トンネルであるOvitトンネルを開通したことを思い出しました。
Turhanは、冬のオービットトンネルで旅の条件が終わった、そして彼らが一年中道を開く方法を強調し、彼らがサービスを提供したことを強調した。
Turhanは、イズミールとマニサの間にSabuncubeliトンネルが開通したことで、移動時間は15分に短縮され、今年はŞırnakとCizreの間にトンネルが開通したことで輸送時間が20分に短縮されたと述べました。
ターハン氏は、ユーラシアトンネルのおかげで年間23万時間の労働力と30万トンの燃料を節約し、18万XNUMX千トンの二酸化炭素排出からイスタンブールの住民を救ったと述べた。
「7億768億XNUMX万リラを財務省に譲渡しました」
Turhanは、今年11万回以上の車両検査を実施したと述べました。 Turhan氏は、次のように述べています。「今日まで、7億768億16万TLを財務省に移管しました。 また、持続可能な開発のために実施するプロジェクトでは、自然の保護に敏感です。 これに関連して、私たちはこれらのプロジェクトの周りに62年間でXNUMX万本の木を植えました。 私たちの目標は、緑が多い道路を常に安全に移動できるようにすることです。」 彼は話した。
Turhanは、Marmaray、高速列車路線、Baku-Tbilisi-Kars鉄道プロジェクトなどの巨大プロジェクトを実施し、高速列車で運ばれる乗客数が213百万近くの1000 45キロメートルに達することを思い出しました。
高速列車のおかげで、周りを拡大する都市はお互いにほぼ郊外になったと述べたTurhanは、次のように述べています。
「輸送コストを削減し、環境に優しい輸送モードであるという特徴を強化するために開始した、電気および信号線の移動は継続しています。 電線の長さを5千467キロメートルに、信号線の長さを5千746キロメートルに増やしました。 信号化と呼ばれる問題は常に議論されています。 特に過去12年間で、私たちは鉄道の信号線の長さを9キロメートル以上から5千746キロメートルに増やしました。 私たちの鉄道では、信号システムで746の列車輸送サービスを提供し、列車役員で493の列車サービスを提供しています。これは必須ではありません。
ターハン氏は、鉄道で国内および国内の生産動員を実施したと述べ、次のように述べています。「初めて、国内設計の鉄道車両の生産を開始しました。 貨物輸送では、接続ポイントのあるロジスティクスセンターを特に重視しています。 地域開発を計画していた21のロジスティクスセンターのうち11を稼働させました。 採掘現場、工場、組織化された工業地帯などの貨物センターへの接続線を構築し、貨物輸送における鉄道のシェアを拡大することを目指しています。 私たちは、産業家と協力してこの投資を行っています。」 前記。
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